Désastre naval pour Moscou : l'Ukraine coule la flotte du Baltique

Dans cette vidéo, nous allons analyser d'importants développements en mer Baltique.

Ici, l'Ukraine vient de commencer à démanteler la flotte de la Baltique de la Fédération de Russie au moyen de frappes de drones à longue portée. Les cibles de ce coup dévastateur ont été les navires de guerre responsables de la protection des routes des navires-citernes russes.

Des images récentes montrent une attaque de drones ukrainiens à grande échelle atteignant l'arrière-pays de Saint-Pétersbourg, à plus de mille cent kilomètres de la frontière ukrainienne. Au cours de celle-ci, les Forces de systèmes sans pilote de l'Ukraine ont frappé à deux reprises une corvette russe alors qu'elle subissait des réparations dans un bassin de radoub à Cronstadt. L'attaque est particulièrement notable car le bâtiment est récent et doté des derniers systèmes antinavires, anti-sous-marins et de défense aérienne. Ces capacités lui permettaient de servir de navire d'escorte armé pour les pétroliers de la flotte fantôme transitant par la mer Baltique. Le calendrier de la frappe a également été embarrassant pour la Russie, alors que Saint-Pétersbourg accueillait un forum économique où Vladimir Poutine devait souligner la force et la stabilité de l'économie russe.

La raison pour laquelle les opérateurs de drones ukrainiens ont ciblé ce bâtiment réside précisément dans son rôle d'escorte des pétroliers appartenant à la flotte fantôme de la Russie à travers les eaux internationales, y compris la Manche. En dégradant les capacités de combat de la flotte de la Baltique, l'Ukraine peut priver les navires de charge russes d'escortes navales, un élément clé du plan de Moscou visant à dissuader l'application des sanctions par les pays européens. Compte tenu du nombre limité de navires dont la Russie dispose pour remplir ce rôle, chaque frappe réussie paralyse davantage les capacités russes en la matière. Dans le même temps, la frappe élargit les possibilités de pression internationale sur la Russie à mesure que l'efficacité de sa marine décline, de sorte que les pays européens peuvent intercepter les pétroliers russes non défendus sans aucun risque d'escalade. Par exemple, les autorités françaises ont mis à profit l'absence d'escortes armées pour arraisonner un pétrolier lié à la flotte fantôme et placer son commandant in détenton.

La portée de cette frappe tient au fait qu'elle affecte la protection des navires-citernes au départ des ports baltes de la Russie, qui sont devenus les principaux points d'exportation du pétrole russe. Bien qu'ils soient également ciblés par les Ukrainiens, ils sont toujours considérés des de manère légèrement plus sûre que ceux de la mer Noire, laquelle se trouve sous le contrôle de feu ukrainien grâce aux drones navals et aux vecteurs à longue portée. Actuellement, la Russie exporte environ cinquante pour cent de son pétrole brut acheminé par voie maritime depuis ses ports de la mer Baltique, ce qui la rend fortement dépendante de cette route. Cependant, les pétroliers qui y circulent ont besoin d'être escortés par des navires de guerre pour dissuader les interceptions en mer par les alliés européens de l'Ukraine, un phénomène qui se produit de plus en plus fréquemment.

Notamment, les escortes navales russes créent un moyen de dissuasion politique efficace contre les arraisonnements en mer, comme le prouve l'historique des passages sans encombre des pétroliers russes dans les eaux européennes.

Depuis la fin du mois de mars, environ trois cents bâtiments de la flotte fantôme de la Russie ont transité par les eaux britanniques, la plupart via la Manche. Malgré cela, pas un seul navire n'a été arrêté ou inspecté, ce qui a conduit les commentateurs russes à se vanter du fait que les pays européens ne sont pas disposés à intervenir, et que la présence d'un seul navire d'escorte russe suffisait à les dissuader. Cependant, les pertes de la flotte russe de la Baltique vont modifier ce rapport de force en faveur de l'Europe et de l'Ukraine, car la Russie sera de moins en moins capable de projeter sa puissance.

By targeting Russian warships and reducing their number, Ukraine is indirectly making it easier for Nato countries to take action against vessels associated with Russia's shadow fleet. Here, Ukraine is using the same strategy as it did in the Black Sea, where approximately thirty percent of Russia’s fleet has been destroyed since two thousand and twenty-two. Notably, this follows the same pattern as it is not the first successful strike against Baltic Fleet assets. At Primorsk Port, Ukrainian forces damaged a guided-missile corvette and a patrol boat. In another attack, Ukrainian drones struck a patrol icebreaker, which is a dual-purpose vessel used by the FSB Border Service that combines military capabilities with icebreaking functions.

Dans l'ensemble, ces frappes contribuent à une érosion constante des capacités navales de la Russie dans la région balte. En conséquence, la Russie dispose d'un pool de plus en plus restreint de navires de guerre pouvant être affectés à l'escorte et à la protection des bâtiments liés à sa flotte fantôme, ce qui permet aux pays européens d'intercepter les navires russes sous sanction. La cible finale n'est pas les navires en soi, mais la capacité de la Russie à protéger ses exportations de pétrole et à générer des revenus pour l'effort de guerre.