La Russie sous le choc, alors que la distraction autour du Groenland masque un renforcement du contrôle maritime en Arctique

Aujourd’hui, il y a des nouvelles intéressantes en provenance du Groenland.

Ici, suite au face-à-face tendu entre les États-Unis et l’Europe au sujet de l’île, territoire autonome du Danemark, les Russes ont commencé à célébrer la potentielle auto-destruction de l’OTAN. Cependant, leur joie prématurée s’est vite évaporée pour laisser place au choc, car toute la confrontation autour du Groenland n’était qu’un leurre construit.

Les analystes militaires russes commencent à tirer la sonnette d’alarme, affirmant que le débat occidental sur le Groenland était une distraction stratégique délibérée, servant à légitimer la militarisation de la région tout en minimisant la surveillance de concurrents extérieurs tels que la Russie. Ils expriment leur inquiétude : l’OTAN est en train de fermer le dernier corridor restant qui permet à la Russie de soutenir l’économie de sa flotte fantôme, après l’accroissement de la pression exercée par les pays occidentaux et l’Ukraine sur les routes passant par la mer Noire et la mer Baltique.

Cela contredit la ligne officielle de Moscou, qui affirme que cet épisode témoigne de la désunion de l’Occident et serait favorable aux intérêts stratégiques russes. Les responsables russes l’évaluent comme une fracture stratégique entre l’Europe et les États-Unis, pouvant potentiellement mener à la dislocation de l’OTAN.

Pour appuyer leur théorie, les analystes russes ont souligné l’annonce par le président Trump de tarifs devant entrer en vigueur après les discussions prévues, qu’ils ont considérés non pas comme une menace économique réelle, mais comme un outil de coercition destiné à forcer une discussion de l’OTAN à Davos. Le fait que la question ait été rapidement résolue lors des pourparlers à Davos, par un accord sur l’expansion des bases et installations militaires, a renforcé l’idée que la menace tarifaire était opportuniste plutôt que substantielle.

En conséquence, la Russie se trouve confrontée à la perspective d’une restriction effective de sa Route maritime du Nord, en raison d’une présence OTAN élargie dirigée par les forces américaines au Groenland. L’an dernier, 103 voyages officiels russes ont transité par cette route, transportant environ 3,2 millions de tonnes de marchandises, tandis qu’environ 100 navires de la flotte fantôme sanctionnée ont également utilisé ce corridor. Si cette route passe sous contrôle strict de l’OTAN, cela perturbera l’accès des pétroliers de la flotte fantôme et rompra un corridor critique pour lequel la Russie n’a pas d’alternative viable.

Aux volumes actuels, le blocage de ces pétroliers interromprait 10 à 15 % des exportations russes de pétrole par voie maritime vers l’Asie.

Une fermeture complète de la Route maritime du Nord affaiblirait considérablement la stratégie arctique de la Russie, qui intègre développement économique, sécurité militaire et projection de puissance. Cette route soutient la logistique de la Flotte du Nord, y compris les patrouilles de sous-marins, et son interdiction exposerait des vulnérabilités critiques face à la pression de l’OTAN. Stratégiquement, la Russie cherche à établir cette zone comme une alternative globale pour le transport maritime, tout en exploitant l’accès à environ 13 % du pétrole mondial encore inexploité et à 30 % de ses réserves de gaz naturel. Une présence américaine renforcée au Groenland freinerait ces ambitions, affectant à la fois les revenus actuels de la Russie et son influence géopolitique à long terme.

Avec les États-Unis poursuivant les interceptions et confiscations de pétroliers dans l’Atlantique et menaçant désormais les ports arctiques russes, l’Europe renforçant le contrôle des accès aux ports de la mer Baltique, et les opérations de drones ukrainiens ciblant régulièrement les ports russes de la mer Noire, un cadre de confinement maritime de facto se met déjà en place. Collectivement, ces mesures perturbent environ 60 % du commerce maritime russe, y compris près de 80 % de ses exportations de pétrole, ce qui représenterait environ 300 millions de dollars de revenus perdus chaque jour en cas de blocage complet de ces trois points.

Le Groenland pourrait constituer l’élément final nécessaire pour exercer une pression efficace sur les trois principaux ports occidentaux russes et limiter les routes utilisées par la flotte fantôme sanctionnée. Dans les discussions de l’OTAN, il a été proposé de donner aux États-Unis un point d’appui militaire souverain sur certaines parties du Groenland pour le déploiement de bases supplémentaires avec d’autres pays de l’OTAN, établissant un parallèle avec le statut des bases britanniques à Chypre. Un tel arrangement respecterait la souveraineté du Danemark tout en élargissant l’activité militaire des pays de l’OTAN et leur capacité à contrôler des zones désignées à des fins militaires. Le cadre plus large inclurait le développement conjoint des ressources, le déploiement d’éléments du système de défense aérienne Golden Dome que les États-Unis prévoient de construire, et des mesures visant à contrer l’influence économique ou militaire russe et chinoise dans la région.

Dans l’ensemble, la position stratégique du Groenland jouera un rôle clé dans le confinement du commerce maritime russe en traquant, contrant et potentiellement bloquant la dernière route sûre de ses pétroliers de la flotte fantôme, ce qui dévastera non seulement le financement de la guerre russe, mais tout son système économique. De plus, les ambitions arctiques de la Russie seront remises en cause, et Moscou devra l’accepter en silence, faute de moyens pour réagir efficacement à une initiative occidentale décisive.