Tutta la Gran Bretagna osserva: Navi da guerra russe entrano nel Canale della Manica

Giungono oggi notizie allarmanti dal Regno Unito.

In questa sede, dopo che i sottomarini russi sono stati allontanati dalle infrastrutture critiche britanniche, i russi si sono rifiutati di arretrare. Attualmente, navi da guerra russe sono entrate nel Canale della Manica mentre l'intera Gran Bretagna osserva col fiato sospeso l'evolversi della situazione.

Poco prima di questi eventi, le autorità svedesi hanno fermato la nave cisterna sanzionata Flora One, a seguito della scoperta di una macchia d'olio di circa dodici chilometri a est di Gotland. L'imbarcazione faceva parte della flotta ombra russa, era partita da un porto nel Golfo di Finlandia ed è stata scortata in porto da aerei e motovedette. Dopo essere stata fermata e ispezionata a sud di Ystad, la nave cisterna è ora trattenuta con l'accusa di reato ambientale, con la procura che ha avviato un'indagine preliminare in coordinamento con la polizia.

In un episodio distinto, la Svezia ha inoltre fermato il mercantile Hui Yuan nel Mar Baltico, nei pressi di Ystad, dopo che aerei di sorveglianza ne avevano osservato lo scarico di residui di carbone. La nave era in viaggio dal porto russo di Ust-Luga verso Las Palmas e batteva bandiera panamense.

Nel frattempo, gli Stati Uniti hanno revocato le sanzioni a tre imbarcazioni legate alla Russia. Queste includono la SV Nikolay, precedentemente coinvolta nel trasporto di grano dai territori occupati dai russi, nonché le portacontainer Fesco Moneron e Fesco Magadan, entrambe rimosse dalla lista delle sanzioni.

Al fine di procedere verso misure di esecuzione più risolute, le unità navali e le forze dell'ordine britanniche hanno inoltre indicato la volontà di intercettare le navi cisterna della flotta ombra russa e le navi da guerra sanzionate qualora entrino nelle acque del Regno Unito. In particolare, la Royal Navy ha recentemente localizzato tre sottomarini russi nei pressi di infrastrutture sottomarine critiche e li ha costretti ad abbandonare le acque della Gran Bretagna settentrionale per dimostrare a Mosca che ogni tentativo di sabotaggio incontrerà una risposta ferma.

Per rispondere ai sequestri, alla pressione legale e all'applicazione assertiva delle sanzioni, la Russia è ricorsa sempre più all'impiego della propria marina per salvaguardare le attività marittime. La fregata russa Admiral Grigorovich è stata avvistata mentre scortava petroliere sanzionate associate alla flotta ombra russa attraverso il Canale della Manica, anche lungo la costa meridionale dell'Inghilterra. A causa delle azioni della Russia, il Regno Unito non ha tentato di fermare il convoglio, attirando critiche e sollevando dubbi sulla credibilità della propria azione coercitiva, poiché un intervento avrebbe richiesto un confronto diretto con assetti navali russi. Questo sviluppo rappresenta una sfida diretta all'intenzione del Regno Unito di adottare una posizione più dura nei confronti dei vascelli sanzionati in transito nelle proprie acque, poiché il ripiegamento britannico segnala a Mosca che la sua flotta può ora muoversi liberamente nelle acque del Regno Unito se accompagnata da navi da guerra, pratica che sarà ora incentivata.

Constatando l'efficacia del piano di scorta alle petroliere, la Russia sembra testare le linee rosse occidentali, e l'effetto è già visibile tra i paesi più esposti a potenziali pressioni. In Estonia, i funzionari hanno espresso il timore che il fermo di petroliere legate alla flotta ombra russa possa essere troppo rischioso, data l'aumentata presenza militare russa nel Golfo di Finlandia. Le autorità avvertono che tali azioni comportano un reale rischio di escalation, sebbene l'intervento verrebbe comunque preso in considerazione in casi di danni a infrastrutture critiche o di significativi sversamenti di petrolio.

Questa situazione sottolinea la sfida più ampia che l'Alleanza deve affrontare perché, in assenza di una postura più robusta e coordinata sul fianco orientale della NATO, Mosca interpreterà la moderazione come debolezza e come un segnale che l'escalation funziona.

Complessivamente, questi incidenti rivelano un modello di test di pressione lungo i corridoi marittimi europei, dove risposte limitate rischiano di incoraggiare un'ulteriore escalation. L'inazione del Regno Unito dimostra che dichiarazioni dure prive di esecuzione non significano nulla e non convinceranno la Russia a retrocedere; al contrario, la incoraggiano ad agire. Se la deterrenza rimane debole e Mosca impara che l'escalation navale impone l'esitazione, i rischi per la regione baltica aumenteranno enormemente.