Deutschland, Frankreich, Italien und Spanien beginnen, russische Schiffe zu besteigen und zu beschlagnahmen

Während eines Großteils des Krieges hat sich Europas Sanktionsregime auf rechtlichen Druck und finanzielle Beschränkungen gestützt und direkte Konfrontationen auf See vermieden. Dies schuf eine Grauzone, in der russisches Öl und Fracht weiterhin transportiert werden konnten, indem man Zuständigkeitslücken, vorsichtige Durchsetzung und die Annahme ausnutzte, dass das Entern von Schiffen Eskalationsrisiken birgt. Mit der Zeit erlaubte dieses nachsichtige Umfeld der Schattenflotte, ihre Präsenz in europäischen Gewässern zu normalisieren und Sanktionen eher als administratives Ärgernis denn als physische Barriere zu betrachten. Was sich jetzt ändert, ist nicht der rechtliche Rahmen, sondern Europas Bereitschaft, ihn operativ umzusetzen. Wenn die Durchsetzung von Papierkram zu Rümpfen, Decks und Häfen übergeht, verändert sich die Kalkulation für sanktionierten Schiffsverkehr sofort. Europa scheint vom Abschreckungsprinzip durch Androhung zur Abschreckung durch Handlung überzugehen und testet, ob Russland bereit oder in der Lage ist, die Kontrolle über seine maritimen Zugangsrouten anzufechten.

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