Germania, Francia, Italia e Spagna iniziano ad abbordare e sequestrare navi russe

Per gran parte della guerra, il regime sanzionatorio europeo si è basato su pressione legale e restrizioni finanziarie, evitando il confronto diretto in mare. Questo ha creato una zona grigia in cui petrolio e merci russi potevano ancora circolare, sfruttando lacune giurisdizionali, applicazione prudente e l’assunto che l’abbordaggio delle navi comportasse rischi di escalation. Col tempo, questo ambiente permissivo ha permesso alla flotta fantasma di normalizzare la propria presenza nelle acque europee, trattando le sanzioni più come un fastidio amministrativo che come una barriera fisica. Ciò che sta cambiando ora non è il quadro legale, ma la volontà dell’Europa di renderlo operativo. Quando l’applicazione passa dalla carta agli scafi, ai ponti e ai porti, il calcolo per il trasporto sanzionato cambia immediatamente. L’Europa sembra passare da deterrenza per minaccia a deterrenza per azione, testando se la Russia è disposta o in grado di contestare il controllo delle proprie rotte di accesso marittime.

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