Sabotaje Ruso Y Espionaje Ilegal En El Mar Del Norte ¡Condenados!

Hoy hay noticias importantes desde el mar Báltico y el mar del Norte.

Aquí, el Reino Unido ha intensificado su papel en la campaña contra la “flota en la sombra” de Rusia, una vasta red de petroleros envejecidos y sin seguro utilizada para evadir sanciones y financiar la guerra en Ucrania. Pero esto no se trata solo del petróleo: la creciente presencia de esta flota cerca de infraestructuras críticas y su abierta violación de las normas marítimas la han convertido en una línea de frente en un conflicto híbrido más amplio.

El Reino Unido se ha unido ahora a los estados nórdicos y bálticos en una declaración conjunta, comprometiéndose a llevar a cabo operaciones coordinadas de aplicación, seguimiento e interdicción contra la flota en la sombra rusa, integrando efectivamente a Londres en el núcleo del bloqueo báltico de la OTAN.

El detonante llegó el 16 de junio, cuando una corbeta rusa escoltó abiertamente a dos petroleros de la flota en la sombra a través del Canal de la Mancha, un movimiento diseñado para desafiar las medidas occidentales y demostrar que Moscú está dispuesta a utilizar fuerza militar para proteger estos envíos ilegales. Dos días después, Londres respondió sancionando 20 barcos más vinculados a la flota y atacando las redes de apoyo que financian y operan estas actividades, antes de incorporarse oficialmente al bloqueo.

Esta escalada no surgió de la nada. En enero, bajo el marco de la Fuerza Expedicionaria Conjunta (JEF), el Reino Unido ayudó a lanzar la operación “Nordic Warden”, una misión multinacional para vigilar la actividad de la flota en la sombra y proteger las infraestructuras submarinas.

Esto permitió a la Marina Real recuperar varios sensores espías rusos en aguas británicas, dispositivos que se cree se usaban para rastrear y analizar las firmas de sonar de los submarinos furtivos británicos, así como para cartografiar cables submarinos con fines de sabotaje futuro.

Este incidente encajó en un panorama más amplio: Rusia no solo eludía sanciones, sino que también ponía a prueba las defensas europeas, utilizando su flota mercante como fuente de ingresos y herramienta de sabotaje.

En respuesta, el Reino Unido ha pasado de la supervisión pasiva a la interrupción activa. El 9 de mayo, anunció su mayor paquete de sanciones hasta la fecha, bloqueando 100 petroleros vinculados a un comercio de petróleo valorado en más de 24 mil millones de dólares. Esa cifra ha aumentado desde entonces, con un total de 140 buques y decenas de empresas ya excluidas del mercado británico. Estas medidas no son simbólicas: los petroleros de la flota en la sombra operan sin seguro, a menudo con los transpondedores apagados, y navegan por rutas marítimas densamente transitadas. El riesgo de daño ambiental es alto, pero también lo es el riesgo para la infraestructura energética. Para el Reino Unido, esto es tanto una cuestión de seguridad nacional como de cumplimiento de sanciones.

El papel operativo de Gran Bretaña en el bloqueo se apoya fuertemente en su posición geográfica. Las exportaciones rusas de petróleo desde Ust-Luga y Primorsk deben cruzar los estrechos daneses, un punto de estrangulamiento natural entre el mar del Norte y el mar Báltico. Las patrullas navales británicas ahora cruzan Skagerrak y Kattegat, coordinándose con fuerzas danesas y suecas alrededor de las islas de Bornholm y Gotland. Aviones de vigilancia rastrean a los petroleros que apagan sus sistemas de rastreo o toman rutas sospechosas.

Esto no se trata de abordar cada barco; se trata de reducir sus opciones hasta que no quede ningún lugar donde esconderse.

El Reino Unido aporta herramientas técnicas que otros no poseen. Sus aviones P-8 Poseidon, fragatas equipadas con sonar y equipos de monitoreo del lecho marino, diseñados originalmente para la guerra submarina, ahora se han adaptado para detectar riesgos de sabotaje. Además, las patrullas submarinas buscan dispositivos como los sensores espía rusos encontrados en abril.

Si Rusia usa la flota en la sombra para encubrir operaciones en la “zona gris”, como espionaje, interferencias electrónicas o sabotaje de cables —como ya ha hecho en el Báltico— entonces las herramientas británicas se convierten en un sistema de alerta temprana. Ese sistema es crucial: estos barcos no solo transportan petróleo, también transportan influencia.

Un gran vertido podría arruinar la costa báltica. Un simple corte en un cable podría dejar sin electricidad o internet a partes de Europa. La flota en la sombra representa una amenaza militar, un riesgo ambiental y un punto de presión económica, todo a la vez. Por eso la respuesta del Reino Unido es integral: con barcos, sensores y sanciones trabajando en conjunto.

En conjunto, la entrada del Reino Unido al bloqueo ha transformado un esfuerzo regional de cumplimiento en una campaña de contención de espectro completo. Las provocaciones de Moscú —desde escoltar petroleros hasta impedir inspecciones, pasando por espionaje submarino— han forzado este cambio. Ahora, con el Reino Unido cerrando las salidas por el oeste y los Estados nórdicos aumentando el control desde el norte y el este, la ventana para las operaciones encubiertas se está estrechando. Rusia aún tiene barcos, pero cada vez menos rutas seguras. Y cada vez que uno logra pasar, se enfrenta a más vigilancia, más presión y menos posibilidades de desaparecer otra vez.

‍