Coup de théâtre : l'Ukraine isole la Russie de l'Asie et brise son emprise à l'Est

L'Ukraine a considérablement érodé l'influence politique et économique établie par la Russie en Asie centrale en désorganisant les réseaux d'approvisionnement qui faisaient de Moscou un partenaire régional incontournable. Les analystes russes mettent en garde contre le fait que les frappes ukrainiennes à long rayon d'action ont endommagé les raffineries et les infrastructures de transport étayant les exportations, réduisant la capacité de la Russie à garantir los livraisons de carburant que les économies limitrophes considéraient jusqu'alors comme sécurisées. Ces livraisons maintenaient les appareils économiques régionaux sous la dépendance des flux et des infrastructures russes, permettant au Kremlin de convertir cette fiabilité économique en levier de pression politique. À la suite de l'interdiction d'exporter de l'essence, du kérosène et du gazole, la Russie perd rapidement le contrôle de l'un de ses principaux vecteurs de coercition régionale, tandis que chaque livraison interrompue offre aux gouvernements voisins un motif supplémentaire de réduire leur exposition vis-à-vis de Moscou.

Dans les cas les plus critiques, le Kirghizistan importe plus de quatre-vingt-dix pour cent de son essence depuis la Russie, tandis que le Tadjikistan se fournit quasi exclusivement en produits pétroliers auprès du marché russe et demeure étroitement dépendant de ses flux. En juin, les expéditions ferroviaires russes de carburant aviation vers l'Asie centrale ont chuté de plus de quatre-vingt-douze pour cent par rapport au mois précédent, tandis que les livraisons d'essence accusaient un repli de trente-quatre pour cent. Certaines exportations se sont poursuivies dans le cadre d'accords préexistants, mais ces exceptions n'ont pas rétabli la fiabilité de l'approvisionnement russe, ces pays subissant désormais par contrecoup la crise énergétique interne de la Russie. Les États confrontés à des pénuries s'approvisionnent désormais auprès du Kazakhstan et d'autres producteurs régionaux autosuffisants, structurant des contrats et des réseaux logistiques pérennes qui subsisteront même après un éventuel rétablissement de la production russe.

Par conséquent, ces dommages seront difficiles à surmonter pour la Russie, dans la mesure où les gouvernements d'Asie centrale ne peuvent adosser leurs économies à un fournisseur dont les raffineries demeurent vulnérables et dont les déficits internes priment sur les engagements à l'exportation. Dès lors qu'un fournisseur alternatif a prouvé sa capacité à maintenir le parc automobile et l'activité économique opérationnels, les chancelleries régionales n'ont plus guère d'intérêt a retrouver leur niveau de dépendance antérieur envers la Russie. Ce basculement est apparu clairement lorsque la Russie a entrepris de solliciter environ cinquante mille tonnes d'essence auprès du Kazakhstan. Il est ainsi devenu manifeste qu'un État qui approvisionnait autrefois l'ensemble de l'Asie centrale e exploitaient cette position stratégique en était réduit à demander de l'aide pour combler ses propres pénuries internes, affaiblissant la posture de Moscou en tant que principal garant énergétique.

La Russie perdra bien plus que de simples volumes de ventes de carburant, au moment où des pays concurrents capteront les relations commerciales et les axes de transit qui projetaient autrefois l'influence russe plus avant en Asie. Les pays producteurs de pétrole comme le Kazakhstan et l'Azerbaïdjan accroissent leur levier diplomatique en garantissant l'approvisionnement des marchés voisins, tandis qu'une part accrue du commerce régional transite désormais par la mer Caspienne au lieu d'emprunter les voies septentrionales traversant la Russie. L'impact commercial est déjà mesurable sur la liaison entre le port kazakhe d'Aktau et le port azerbaïdjanais d'Alat, près de Bakou, où le trafic de conteneurs a atteint sept mille quatre cent cinquante et un conteneurs en mai, soit plus du double du volume enregistré au cours du même mois un an plus tôt. Chaque expédition et chaque nouvelle acquisition de pétrole procurent des revenus supplémentaires au Kazakhstan et à l'Azerbaïdjan, attirent des investissements et renforcent la capacité d'un système commercial échappant au contrôle de Moscou. Ces interconnexions réduisent en outre la vulnérabilité des gouvernements régionaux aux pressions russes, n'étant plus tributaires d'une rotta o di un fornitore unico. Moscou doit désormais affronter la concurrence sur des marchés qui ne disposaient jadis que de peu d'alternatives, tout en affectant davantage de ressources à la protection de ses raffineries et des infrastructures logistiques nécessaires au maintien de ses exportations résiduelles.

Au total, l'Asie centrale évolue vers un nouvel ordre régional dans lequel la Russie ne peut plus s'appuyer sur la dépendance énergétique et l'isolement géographique pour préserver son hégémonie. Les contrats d'approvisionnement en carburant et les voies commerciales caspiennes se réorientent de manière continue vers le Kazakhstan et l'Azerbaïdjan, conférant à ces deux nations un rôle accru dans le commerce régional. Même si la Russie parvient à remettre en état ses raffineries, elle réintégrera des marchés où i mercati, gli investimenti e le reti di approvvigionamento operano sempre più prescindendo dalla sua presenza. Les frappes ukrainiennes ont ainsi pour effet de faire passer la Russie du statut de partenaire économique dominant en Asie centrale à celui d'un concurrent parmi d'autres.