Distruzione devastante: la Russia continua a mandare le sue navi al massacro

Nuove immagini satellitari del porto russo di Azov mostrano petroliere e cargo danneggiati e ammassati lungo la linea di costa. A seguito della devastante campagna di attacchi ucraini volta a isolare la Crimea dalle vie marittime, molte unita sono state rimorchiate nei porti nella speranza, da parte russa, di poterle sottoporre a riparazione.

In sede operativa, tuttavia, gli equipaggi russi si limitano a trascinare relitti galleggianti verso la costa per poi instradare ulteriori bastimenti lungo le medesime rotte, inviandoli direttamente nella zona di neutralizzazione ucraina nel Mare d'Azov. Questa dinamica rappresenta la trasposizione navale dei sanguinosi assalti frontali terrestri condotti da Mosca, in cui nuove unita vengono mandate allo sbaraglio mentre le navi danneggiate e inabilitate durante i falliti tentativi di forzamento del blocco vengono faticosamente riportate in porto.

I filmati dei raid spiegano il progressivo intasamento del bacino portuale: le forze armate ucraine riferiscono infatti di aver colpito oltre centosettantanove imbarcazioni russe nell'arco di sole due settimane. Le sequenze diffuse da Kyiv mostrano droni che ingaggiano in successione molteplici vettori russi, evidenziando la rapidita di accumulo dei danni strategici. Ulteriori riprese documentano una nave in fiamme nel Mare d'Azov e un altro mercantile che batte ancora bandiera russa dopo essere stato centrato. L'imbarcazione da carico Babylon fornisce il riscontro visivo piu nitido, con i resti di un drone esploso conficcati nella murata e visibili tracce di incendio o di un ulteriore impatto interno. Il ritmo delle perdite non accenna a diminuire, con i russi che registrano quasi lo stesso numero di unita colpite ogni giorno, il che significa che molte altre faranno presto la stessa fine. A questo punto, ogni nave russa che fa ingresso in questi specchi d'acqua segue le orme di decine di altri scafi gia colpiti, ciononostante Mosca continua a inviare la gittata successiva.

I recenti aggiornamenti operati sui droni FP-1 e FP-2 costituiscono uno dei principali fattori di incremento dell'efficacia dei raid ucraini contro il naviglio russo. Entrambi i modelli sono stati dotati di guida terminale e acquisizione automatica del bersaglio, consentendo ai sistemi di bordo di identificare un'unita in movimento e di correggere la traiettoria di volo nella fase di avvicinamento finale. I russi hanno tentato di contrastare i droni installando sulle imbarcazioni mitragliatrici pesanti e apparati di guerra elettronica per abbatterli o interrompere il segnale di controllo dell'operatore. Tuttavia, una volta agganciato il bersaglio, il drone e in grado di proseguire l'attacco in modo autonomo anche in caso di perdita del link radio. L'operatore dirige il vettore verso la nave e il sistema integrato mantiene il bersaglio centrato negli ultimi secondi di volo, elevando drasticamente la precisione dell'impatto.

Con i russi impegnati a riportare a terra le unita danneggiate per le riparazioni, l'Ucraina ha iniziato a colpire sistematicamente i rimorchiatori inviati in soccorso. Tali unita d'appoggio muovono verso le petroliere e i cargo inabilitati per effettuarne l'evacuazione; tuttavia, i video rilasciati mostrano che le forze ucraine ne distruggono da uno a due al giorno. Senza l'ausilio di un rimorchiatore, la nave colpita rimane bloccata in mare aperto, le operazioni di ripristino non possono avere inizio e i danni potenzialmente temporanei diventano irreversibili. Mosca e cosi costretta a inviare un ulteriore mezzo di soccorso nelle medesime acque minacciate, replicando in mare la logica dell'assalto suicida, in cui un assetto colpita attira una seconda unita esponendola al rischio di trasformare la missione di salvataggio in una ulteriore perdita. Questa pressione costante ha gia ridotto i collegamenti via traghetto attraverso lo Stretto di Kerch di un stimato settantacinque per cento, lasciando diversi vettori fuori servizio e costringendo gli altri a muoversi solo se spinti e trainati dai rimorchiatori.

Nel complesso, la Russia si trova ora di fronte alla scelta tra il ridimensionamento del traffico marittimo e il continuo sostentamento di una campagna che ha reso le perdite una routine operativa. Anche in assenza di impatti diretti, il serraggio delle pianificazioni navali e l'irrobustimento delle scorte ridurranno il volume di merci in transito nel Mare d'Azov. Con la contrazione del numero di navi operative, le infrastrutture portuali impiegheranno piu tempo nella gestione degli scafi danneggiati e meno nella movimentazione dei carichi. L'Ucraina puo quindi continuare a erodere la capacita marittima russa senza dover necessariamente affondare ogni singolo bersaglio, poiché ogni nave danneggiata e bloccata in porto e un vettore in meno disponibile per la navigazione successiva.