Moskau geht das Benzin aus: Erstmals seit den 50ern kann sich Russland nicht mehr selbst versorgen

In diesem Video analysieren wir die historische Kehrtwende, die sich soeben in Russland vollzogen hat.

Russland galt historisch als Energiesupermacht – nicht bloß autark, sondern als einer der weltweit größten Exporteure von raffinierten Kraftstoffen. Die anhaltenden ukrainischen Angriffe auf russische Ölraffinerien haben jedoch derart massive Schäden verursacht, dass sich die strategische Lage ins Gegenteil verkehrt hat.

Das erste unmissverständliche Signal für diesen Strukturwandel war das Einlaufen indischer Tanker in russischen Häfen, die Benzin für den heimischen Markt geladen hatten. Dies geschah zusätzlich zu den laufenden Importen aus Belarus, die bereits Anfang 2024 nach den ersten Produktionsausfällen angelaufen waren. Diese Lieferungen verdeutlichen, dass die Russische Föderation nicht mehr in der Lage ist, ihren Inlandsbedarf über das eigene Raffinerienetzwerk durch die Verarbeitung von Rohöl zu decken. Moskau hatte sich bereits Monate zuvor im Stillen auf dieses Szenario eingestellt, indem es die Einfuhrzölle senkte und Subventionen für Unternehmen bereitstellte, die ausländischen Kraftstoff importieren, obgleich diese Maßnahmen offiziell als reine Vorsorgeschritte und nicht als Reaktion auf eine Notlage deklariert wurden. Dass Russland nun veredelten Kraftstoff aus eben jenen Staaten importieren muss, die Abnehmer seines Rohöls sind, unterstreicht das Ausmaß der Schäden im nationalen Raffineriesektor.

Nun kann sich Russland zum ersten Mal seit den 1950er-Jahren nicht mehr selbst in ausreichendem Maße mit Benzin versorgen. Die Benzinproduktion ist im Vergleich zum Vorjahr um rund ein Viertel eingebrochen, was die Regierung veranlasste, ein Exportverbot für Benzin bis Ende Juli zu verhängen. Doch trotz dieses Embargos breiten sich die Engpässe im gesamten Land weiter aus. Bemerkenswert ist, dass diese Defizite längst nicht mehr nur die frontnahen Gebiete zur Ukraine betreffen, sondern auch in Moskau und sogar im Fernen Osten Russlands spürbar sind, was auf ein systemisches und kein bloß lokales Problem hindeutet.

Die Krise zwingt Russland dazu, Treibstoff aus jedweder verfügbaren Quelle zu beziehen, was durch das offizielle Ersuchen an Kasachstan zur Lieferung von fünfzigtausend Tonnen Benzin belegt wird. Kasachstan ist ein Nachbarstaat, den Moskau in Energiefragen traditionell als Juniorpartner behandelt; die Bitte um Nothilfe signalisiert daher eine fundamentale Rollenumkehr. Dieses Ersuchen macht zudem deutlich, dass die asiatischen Tankerlieferungen allein nicht ausreichen, um die Lage zu stabilisieren.

Die Kernursache dieser Krise liegt in der kontinuierlichen ukrainischen Kampagne gegen russische Raffinerien und Exportterminals. Durch ukrainische Schläge wurden sechzehn Großanlagen beschädigt, wodurch mehr als dreißig Prozent der russischen Raffineriekapazitäten ausfielen und über vierzig Verarbeitungseinheiten stillgelegt wurden. Dabei handelt es sich um zentrale Systemkomponenten, die Rohöl in nutzbaren Kraftstoff umwandeln und deren Instandsetzung erhebliche Zeit in Anspruch nimmt. Infolgedessen wurden in ganz Russland umfassende Treibstoffrestriktionen eingeführt, und lange Warteschlangen an den Tankstellen gehören mittlerweile zum Alltag. Die Lage spitzt sich derart zu, dass Russland nun auch ein Exportverbot für Diesel anstrebt – ein Segment, das bislang aufgrund hoher Produktionsüberschüsse aufrechterhalten wurde und eine essenzielle Einnahmequelle darstellte.

Die geopolitischen Implikationen sind von immenser Tragweite, da Russland seinen internationalen Einfluss von jeher auf das Narrativ unerschöpflicher natürlicher Ressourcen und der Fähigkeit zur Versorgung anderer Staaten selbst in Krisenzeiten gestützt hat. Nun ist ein Akteur, der einst die globalen Energiemärkte maßgeblich gestaltete, plötzlich auf ausländische Lieferanten angewiesen, um den eigenen Binnenverkehr aufrechtzuerhalten. Neben der Signalwirkung einer Verwundbarkeit gegenüber geopolitischen Rivalen schwächt dieser Wandel die Verhandlungsposition Russlands gegenüber asiatischen Abnehmern, die den vormaligen Lieferanten nun in der Rolle des Kunden sehen.

Auch die ökonomischen Konsequenzen sind gravierend, da die russischen Staatseinnahmen stark von Energieexporten abhängen, welche traditionell die Schwächen anderer Wirtschaftssektoren kompensierten und vor dem Krieg mehr als ein Drittel des Staatshaushalts ausmachten. Der Zukauf von Benzin zu Weltmarktpreisen bei gleichzeitigem Wegfall von Exporteinnahmen erhöht den Druck auf die ohnehin durch Kriegsausgaben strapazierten Staatsfinanzen. Sollten die Ausfälle der Raffinerien und die Exportverbote andauern, wird die Volkswirtschaft weiter unter hohen Preisen, sinkenden Deviseneinnahmen und einem Haushaltsdefizit leiden, das sich bereits im zweistelligen Milliardenbereich bewegt und sich kontinuierlich ausweitet.

Insgesamt markiert Russlands Wandel vom Exporteur zum Importeur eine historische Zäsur, die vor Augen führt, wie schwerwiegend die internen Konsequenzen der Invasion in der Ukraine inzwischen sind. Gegenwärtig gelingt es dem Staat, der einst eine unübertroffene Ressourcenmacht beanspruchte, kaum noch, seinen eigenen Grundbedarf an Kraftstoffen zu decken. Die Benzinknappheit beeinträchtigt nicht nur die geopolitische Positionierung und die makroökonomische Stabilität, sondern prägt auch zunehmend die innenpolitische Wahrnehmung des Krieges in Russland, da die Bevölkerung mit einer neuen Realität konfrontiert wird. Solange die ukrainischen Angriffe auf die Raffinerien anhalten, wird das russische Image einer Energiesupermacht weiter erodieren, und die Folgen des Krieges werden sich für Russland weiter verschärfen.