Per la prima volta dagli anni '50, Mosca no può più rifornirsi da sola

In questo video analizzeremo la svolta storica che si è appena verificata in Russia.

La Russia è stata storicamente una superpotenza energetica, non semplicemente autosufficiente, ma uno dei maggiori esportatori mondiali di carburante raffinato. Tuttavia, i continui attacchi ucraini contro le raffinerie di petrolio russe hanno causato un tale caos da capovolgere interamente la situazione.

Il primo chiaro segnale di questo cambiamento è arrivato quando nei porti russi sono apparse navi cisterna provenienti dall'India che trasportavano benzina per il mercato interno, in aggiunta alle importazioni in corso dalla Bielorussia iniziate all'inizio del 2024 dopo le prime interruzioni. Queste spedizioni dimostrano che la Russia non può più fare affidamento sulla propria rete di raffinazione per lavorare il petrolio greggio e soddisfare la domanda interna. La Russia si era discretamente preparata a questo scenario mesi prima, riducendo i dazi all'importazione e offrendo sussidi alle aziende disposte a introdurre carburante estero, anche se tali misure erano state presentate come passi precauzionali piuttosto che come risposta a un'emergenza. Il fatto che la Russia stia ora importando carburante lavorato dagli stessi paesi che acquistano il suo petrolio greggio evidenzia la gravità del colpo subito dal suo sistema di raffinazione.

Ora, per la prima volta dagli anni cinquanta, la Russia non è in grado di garantire a se stessa una quantità sufficiente di benzina. La produzione di benzina è scesa di circa un quarto rispetto allo scorso anno, spingendo il governo a vietare le esportazioni di benzina fino alla fine di luglio. Tuttavia, anche con il divieto in vigore, la carenza continua a diffondersi in tutto il paese. In effetti, queste penurie non colpiscono più solo le aree più vicine alla linea del fronte ucraino, ma sono visibili a Mosca e persino nell'estremo oriente della Russia, segnalando un problema che non è localizzato ma sistemico.

La crisi ha spinto la Russia a cercare carburante ovunque sia possibile, come dimostra la richiesta al Kazakistan di vendere cinquantamila tonnellate di benzina. Il Kazakistan è un vicino che la Russia tratta abitualmente come un partner minore in materia energetica, e rivolgersi ad esso per forniture d'emergenza segnala una profonda inversione di ruoli. La richiesta rende inoltre chiaro che le sole consegne delle navi cisterna asiatiche non possono stabilizzare la situazione.

La ragione principale alla base della crisi è la sostenuta campagna ucraina contro le raffinerie e i terminali di esportazione russi. I raid ucraini hanno danneggiato sedici grandi impianti, tagliando più del trenta percento della capacità di raffinazione della Russia e fermando oltre quaranta unità di lavorazione. Si tratta di componenti centrali del sistema che trasforma il petrolio greggio in carburante utilizzabile e che richiedono molto tempo per essere riparati. Di conseguenza, in tutta la Russia sono in vigore restrizioni totali sul carburante e le lunghe code alle stazioni di servizio stanno diventando uno spettacolo comune. La situazione sta diventando così grave che la Russia si appresta a vietare anche le esportazioni di diesel, che finora erano proseguite in quanto prodotte in forte eccedenza e costituenti un'importante fonte di reddito.

L'impatto geopolitico è particolarmente significativo, poiché la Russia ha a lungo costruito la sua influenza internazionale sull'idea di possedere vaste risorse naturali e di poter rifornire gli altri anche in tempi difficili. Ora, un paese che un tempo plasmava i mercati energetici globali si trova improvvisamente a dipendere da fornitori esteri per mantenere in funzione i propri veicoli. Oltre a segnalare la propria vulnerabilità ai rivali, il cambiamento riduce il potere contrattuale della Russia con gli acquirenti asiatici, che ora vedono un fornitore trasformarsi in cliente.

Le conseguenze economiche sono altrettanto gravi, poiché le entrate della Russia dipendono fortemente dalle esportazioni di energia, che hanno a lungo compensato le debolezze di altri settori e che prima della guerra contribuivano a oltre un terzo del bilancio statale. Acquistare benzina ai prezzi internazionali perdendo al contempo i ricavi delle esportazioni esercita un'ulteriore pressione sulle finanze pubbliche, già tese dalle spese di guerra. Se il blocco della raffinazione e i divieti di esportazione dovessero persistere, l'economia soffrirà ancora di più a causa dei prezzi elevati, delle ridotte entrate in valuta estera e di un deficit di bilancio che si attesta già su decine di miliardi di dollari e continua ad ampliarsi.

Nel complesso, il passaggio della Russia da esportatore a importatore segna una rottura storica che mette a nudo la gravità delle conseguenze interne dell'invasione dell'Ucraina. Attualmente, il paese che un tempo rivendicava una forza di risorse senza eguali fatica a soddisfare il proprio fabbisogno primario di carburante. Oltre a colpire sia la sua posizione geopolitica che la stabilità economica, la carenza di benzina sta plasmando la percezione interna della guerra in Conflitto, mentre la popolazione si trova a confrontarsi con una nuova realtà. Con il proseguire degli attacchi ucraini alle raffinerie, l'immagine russa di superpotenza energetica continuerà a svanire e le conseguenze della guerra per la Russia sono destinate a diventare ancora peggiori.