Russische Flugabwehr schießt eigene Jets ab: Putins Armee versinkt im Friendly Fire

In dieser Analyse untersuchen wir die Ursachen dafür, dass die russische Luftverteidigung fortlaufend eigene Luftfahrzeuge abschießt.

Was anfänglich als isolierte Zwischenfälle erschien, hat sich zu einem strukturellen Muster entwickelt, das von Kampfhubschraubern über die zivile Luftfahrt bis hin zu den strategisch wertvollsten Systemen der russischen Militärluftfahrt reicht. Angesichts der zunehmenden Verluste russischer Luftfahrzeuge durch Eigenbeschuss verwandelt die russische Luftverteidigung den zu schützenden Luftraum zunehmend in eine Todeszone für die eigenen fliegenden Verbände.

Dieses Muster manifestierte sich erstmals Anfang März in der Oblast Rostow, als russische Streitkräfte versuchten, einen ukrainischen Drohnenangriff abzuwehren, und dabei einen eigenen Hubschrauber zerstörten. Russische Quellen bestätigten später, dass es sich um eine Mi-8 handelte, die im Einsatz gegen die Drohnen stand, bevor sie durch die eigene Luftverteidigung abgeschossen wurde. Ein analoger Vorfall ereignete sich kurz darauf in unmittelbarer Nähe der russischen Hauptstadt, als Luftverteidigungseinheiten im Raum Kolomna (Oblast Moskau) mutmaßlich ein ziviles Propellerflugzeug für eine ukrainische Drohne hielten und dieses abschossen, wodurch sich die Gefahrenlage auf den zivilen Luftraum ausweitete. Bis Mai bestätigten russische Quellen den Verlust einer weiteren Mi-8 durch Friendly Fire, bei dem die Besatzung ums Leben kam. Dies erschwerte es, diese Ereignisse als Einzelfälle abzutun, da derselbe Hubschraubertyp erneut unter hohem taktischen Druck der Luftverteidigungskräfte abgeschossen wurde. In der Gesamtschau zeigten diese Vorfälle, dass die russische Luftverteidigung wiederholt Luftfahrzeuge auf der eigenen Seite des Konflikts zerstört.

Dies führte mit jedem Vorfall zu steigenden operativen Kosten, da Russland bereits erhebliche Luftfahrtkapazitäten durch ukrainischen Beschuss verlor und die verbleibende Flotte durch die eigene Luftverteidigung weiter dezimiert wurde. Ein durch die Ukraine oder durch Eigenbeschuss abgeschossenes Luftfahrzeug entzieht den Streitkräften dieselbe operative Fähigkeit und muss aus einem schrumpfenden Pool von Besatzungen, Ersatzteilen und Wartungskapazitäten ersetzt werden. Die internationalen Sanktionen haben den Zugang zu ausländischen Komponenten und technischem Support blockiert, während die heimische Rüstungsproduktion hinter den Anforderungen zurückbleibt. Dies schränkt Russlands Möglichkeiten zur Kompensation von Verlusten und zur Aufrechterhaltung der Flugfähigkeit der Bestandsflotte drastisch ein. Folglich verursachte jeder Verlust durch Friendly Fire denselben strategischen Schaden wie ein gegnerischer Abschuss, während gleichzeitig eine wertvolle Flugabwehrrakete verbraucht wurde.

Auch die zivile Luftfahrt war zunehmend von den Konsequenzen betroffen. Da Russland gleichzeitig Luftfahrzeuge durch feindliche Einwirkung und Eigenbeschuss verlor, eskalierte der Bedarf an Ersatzteilen, Reparaturen und technischem Wartungspersonal, was zu Lasten der Unterstützung für Flugzeuge und Hubschrauber auf zivilen Inlandsrouten ging. Mitte Juni zeigte sich diese logistische Überlastung im zivilen Passagierverkehr, als eine Boeing 737-800 der Fluggesellschaft Smartavia auf dem Flug von Sotschi nach Archangelsk mit 189 Personen an Bord eine Luftnotlage über dem Schwarzen Meer erklärte und zu einer Notlandung umkehren musste. Am 26. Juni führte zudem eine zivile Mi-8 in der Region Krasnojarsk eine harte Landung durch, für die die Behörden keine klare Ursache nannten, was das Muster der strukturellen Überlastung des Luftfahrtsektors über den militärischen Bereich hinaus verlängerte.

Inzwischen wurden auch die schweren Verbände der russischen Militärluftfahrt in diese Verlustkette hineingezogen, da es sich bei den abstürzenden Luftfahrzeugen nicht mehr nur um zivile Maschinen oder Transporthubschrauber handelte. Am 16. Juni stürzte ein strategischer Langstreckenbomber vom Typ Tu-22M3 in der Oblast Irkutsk nach dem Start vom Militärflugplatz Belaja ab, wodurch eines der wichtigsten militärischen Luftfahrzeuge Russlands in diese wachsende Verlustbilanz aufgenommen wurde. Dieser Verlust besitzt erhebliche strategische Relevanz, da die Tu-22M3 eine Kernkomponente der russischen Langstrecken-Angriffsfähigkeit sowie der konventionellen und nuklearen Abschreckungskräfte darstellt und zu einer alternden Bomberflotte aus sowjetischer Ära gehört, die von Russland nicht ohne Weiteres reproduziert werden kann. Bildaufnahmen dokumentierten den Aufprall des Bombers, während spätere Aufnahmen der Absturzstelle das brennende Wrack zeigten. Mit dem Verlust eines strategischen Bombers sind nun auch die wertvollsten militärischen Kernfähigkeiten Russlands von dieser Dynamik betroffen.

Insgesamt bewegt sich Russland auf eine systemische Krise im Luftfahrtsektor zu, die sich immer schwerer eindämmen lassen wird, da jeder weitere Verlust eine Flotte schwächt, die bereits durch Kriegführung, Eigenbeschuss und kumulierte logistische Mängel erodiert ist. Da die Ukraine den Druck durch Drohnenangriffe kontinuierlich erhöht, wird die russische Luftverteidigung zu immer hastigeren Einsatzentscheidungen gezwungen sein, was die Wahrscheinlichkeit erhöht, dass noch mehr Luftfahrzeuge in genau dem Luftraum verloren gehen, den Russland zu schützen versucht. Wenn sich diese Entwicklung fortsetzt, wird Russland weiterhin Luftfahrzeuge im Abnutzungskrieg verschleißen, während das dahinterstehende Gesamtsystem der Luftfahrt strukturell erodiert.