La contraerea russa abbatte per errore diversi aerei russi

In questo video analizzeremo i motivi per cui la difesa aerea russa continui ad abbattere i propri velivoli.

In questo contesto, quelli che inizialmente apparivano come incidenti isolati si sono trasformati in una tendenza sistematica, che spazia dagli elicotteri da combattimento agli aerei civili, fino a coinvolgere l'aviazione militare russa di maggior valore strategico. Con l'aumento dei velivoli russi perduti a causa del fuoco amico, i reparti di difesa aerea di Mosca stanno progressivamente trasformando lo stesso spazio aereo che dovrebbero proteggere in una zona d'abbattimento per i propri aeromobili.

Questo modello comportamentale è emerso chiaramente per la prima volta all'inizio di marzo nell'oblast' di Rostov, dove le forze russe, nel tentativo di respingere un attacco di droni ucraini, hanno invece distrutto un proprio elicottero; fonti russe hanno successivamente confermato che il velivolo era un Mi-8 impegnato nel contrasto ai droni prima che la contraerea russa lo abbattesse. Una dinamica analoga si è verificata poco dopo molto più vicino alla capitale russa, quando le unità di difesa aerea nella zona di Kolomna, nell'oblast' di Mosca, avrebbero scambiato un aereo civile a elica per un drone ucraino, abbattendolo e trasferendo la medesima minaccia nello spazio aereo civile. Entro maggio, fonti russe confermavano la perdita di un altro Mi-8 dovuta a fuoco amico, causandone questa volta la morte dell'equipaggio; un evento che ha reso più difficile archiviare tali episodi come fortuiti, poiché lo stesso tipo di aeromobile è stato nuovamente abbattuto mentre le difese russe operavano sotto pressione. Complessivamente, questi incidenti hanno dimostrato che la difesa aerea russa sta ripetutamente distruggendo assetti aerei della propria stessa fazione.

Tutto ciò ha comportato un costo economico e operativo sempre più elevato, poiché la Federazione Russa stava già subendo perdite di vettori aerei a causa del fuoco ucraino, a cui si sono aggiunti ulteriori velivoli della medesima flotta distrutti dalla propria contraerea. Un aeromobile abbattuto dall'Ucraina o dal fuoco amico elimina comunque la stessa capacità operativa dal servizio attivo e deve essere rimpiazzato attingendo a un bacino sempre più ridotto di equipaggi, parti di ricambio e capacità di manutenzione. Il regime sanzionatorio ha interrotto l'accesso a componenti e assistenza esteri, mentre la produzione interna si è mantenuta al di sotto delle necessità, lasciando la Russia con scarse opzioni per rimpiazzare le perdite e risorse limitate per mantenere in condizioni di volo la flotta esistente. Di conseguenza, ogni perdita dovuta a fuoco amico ha inflitto il medesimo danno di un abbattimento ucraino, sprecando al contempo un missile intercettore.

Anche l'aviazione civile ha iniziato a risentire delle conseguenze, poiché nel momento in cui la Russia ha cominciato a perdere contemporaneamente velivoli a causa del fuoco ucraino e della propria difesa aerea, la domanda di pezzi di ricambio, riparazioni e squadre di manutenzione è costantemente aumentata, riducendo il supporto per gli aerei ed elicotteri ancora impiegati sulle rotte interne. A metà giugno, questa tensione strutturale è emersa su una tratta passeggeri nazionale, quando un Boeing 737-800 della compagnia Smartavia in volo da Soči ad Arcangelo ha dichiarato un'emergenza in volo sopra il Mar Nero con centottantanove persone a bordo, dovendo rientrare per un atterraggio d'emergenza. Successivamente, il ventisei giugno, un Mi-8 civile ha effettuato un atterraggio pesante nel territorio di Krasnojarsk, senza che le autorità fornissero una causa precisa, estendendo la medesima condizione di logoramento del settore aeronautico oltre la sfera prettamente militare.

Attualmente, persino l'aviazione militare pesante russa viene risucchiata in questa catena di perdite, dal momento che i velivoli che precipitano non sono più soltanto aerei civili o elicotteri da trasporto. Il sedici giugno, un bombardiere strategico a lungo raggio Tu-22M3 si è schiantato nell'oblast' di Irkutsk dopo essere decollato dalla base aerea di Belaja, inserendo immediatamente uno dei più importanti velivoli militari russi in questo crescente bilancio di perdite. L'evento ha assunto un significato geopolitico ben più ampio, poiché il Tu-22M3 costituisce una componente essenziale della capacità di attacco a lungo raggio di Mosca, è integrato nelle forze di attacco convenzionali e nucleari, e appartiene a una flotta di bombardieri di epoca sovietica ormai obsoleta che la Russia non può ricostruire facilmente. I filmati hanno documentato l'impatto del bombardiere al suolo, mentre immagini successive del sito dello schianto lo hanno mostrato ridotto a un relitto in fiamme. Con l'inclusione di un bombardiere strategico in tale elenco, anche alcuni degli assetti militari di maggior valore strategico per la Russia risultano ora compromessi.

Nel complesso, la Russia si sta avviando verso una crisi nel settore aeronautico che diventerà sempre più complessa da arginare, poiché ogni ulteriore perdita intacca la medesima flotta già logorata dalle operazioni belliche, dal fuoco amico e dai crescenti guasti strutturali. Poiché l'Ucraina continua ad aumentare la pressione tramite attacchi condotti con droni, le unità di difesa aerea russe saranno costrette a prendere decisioni d'ingaggio ancora più affrettate, elevando la probabilità che ulteriori velivoli vengano abbattuti all'interno dello stesso spazio aereo che Mosca tenta di proteggere. Se questa tendenza dovesse persistere, la Russia continuerà a immettere velivoli nel teatro di guerra mentre il sistema aeronautico alle sue spalle inizierà a disgregarsi.