Ataques de precisión dejan en tierra a los cazas iraníes: El despegue es imposible

En el día de hoy, las noticias más relevantes proceden de Irán.

La fuerza aérea iraní se encuentra actualmente fuera de combate, lo que permite que aeronaves y drones hostiles operen sin restricciones incluso sobre el espacio aéreo de la capital, Teherán. No obstante, al inicio de las hostilidades, la aviación iraní aún parecía capaz de amenazar cualquier plan de intervención rápida destinado a neutralizar al régimen. Por ello, se diseñó un plan estratégico para inmovilizar definitivamente a la flota iraní en tierra.

Según el World Directory of Modern Military Aircraft, la Fuerza Aérea de Irán opera cerca de cuatrocientas aeronaves activas, incluyendo aproximadamente doscientos treinta y un cazas con capacidad de combate aire-aire. Sin embargo, la mayoría son plataformas obsoletas de la era de la Guerra Fría, adquiridas principalmente a los Estados Unidos, con una menor proporción de origen soviético y francés. En operaciones de combate, Irán depende de los F-14 Tomcat y MiG-29 Fulcrum para la superioridad aérea, mientras que los Su-24 realizan misiones de ataque a tierra. Los Mirage F1, F-4 Phantom II y F-5 Tiger II desempeñan funciones de apoyo para reforzar tanto la defensa aérea como la capacidad de ataque.

En términos cuantitativos, la flota de combate de Irán es extremadamente limitada en comparación con sus principales adversarios. Solo los Estados Unidos han posicionado actualmente unos doscientos cazas para posibles incursiones, mientras que Israel cuenta con doscientos ochenta y cuatro aparatos de combate, superando en una proporción de dos a uno a la fuerza de interceptación iraní, además de contar con tecnología de quinta generación como el F-35.

A pesar de su menor tamaño, la flota iraní representaba una amenaza creíble. Cabe destacar que sus Tomcat pueden portar hasta seis misiles aire-aire AIM-54 Phoenix, capaces de interceptar objetivos a distancias de hasta ciento ochenta y cinco kilómetros a velocidades de Mach 5.

Esto implicaba que, aun estando en desventaja tecnológica y numérica, las aeronaves iraníes podían desafiar las operaciones aéreas enemigas. Este factor era crítico para mantener el elemento sorpresa necesario para descabezar rápidamente a la cúpula iraní antes de que pudieran refugiarse en instalaciones subterráneas.

El tiempo perdido en enfrentar aeronaves antiguas pero operativas ponía en riesgo dicho objetivo. En consecuencia, los Estados Unidos e Israel adoptaron medidas específicas para neutralizar a la fuerza aérea iraní antes de que pudiera intervenir eficazmente en el conflicto.

Para reducir la vulnerabilidad ante ataques, Irán dispersa sus aeronaves en múltiples ubicaciones. Su fuerza aérea opera desde diecisiete bases aéreas tácticas y una instalación subterránea en las montañas. Esto responde a la doctrina iraní de priorizar la continuidad operativa sobre la disputa directa por la superioridad aérea; si una base es atacada, las aeronaves deben reubicarse rápidamente en otra localización segura.

Sin embargo, es preciso señalar que incluso las bases excavadas bajo tierra funcionan únicamente como hangares de protección. Para despegar, los aviones deben necesariamente rodar hacia pistas a cielo abierto. Para inutilizar la aviación iraní antes de su despegue, el plan conjunto de EE. UU. e Israel se centró en la creación de cráteres en pistas y calles de rodaje. Esto anuló la capacidad de despliegue o evacuación de Irán, socavando el principio central de su doctrina militar.

En la ejecución de este plan, los Estados Unidos e Israel realizaron ataques coordinados sobre diez bases aéreas tácticas iraníes, infligiendo diversos grados de daño estructural.

Tomando un ejemplo concreto, la base aérea de Hamadán fue blanco de trece bombas guiadas GBU-39. Los impactos fueron de alta precisión, dañando severamente pistas, calles de rodaje y vías de acceso. Las imágenes satelitales indican que las zonas reparadas tras el ataque israelí de 2025 fueron alcanzadas nuevamente, con impactos localizados exactamente en los mismos puntos.

Como resultado, no queda en Hamadán ninguna sección pavimentada continua de más de mil metros que sea utilizable, lo que deja a la base inoperativa. Esto atrapó a las aeronaves en los hangares e impidió el aterrizaje de las que estaban en vuelo, dejando a los aparatos expuestos a merced de ataques posteriores.

Con las pistas destruidas, Irán no pudo reubicar sus aeronaves, dejándolas vulnerables. Las fuerzas de EE. UU. e Israel destruyeron posteriormente cuarenta y un cazas y aviones de transporte en tierra, causando pérdidas militares y financieras significativas. Cabe destacar que Irán empleó tácticas de engaño, pintando siluetas de aeronaves en las pistas para desviar los ataques.

No obstante, esto solo provocó un gasto mínimo de municiones, insignificante en el balance global de la operación, mientras que Irán fracasó en la preservación de su equipo real.

Con su flota mayoritariamente inactiva, los drones y cazas de EE. UU. e Israel operan libremente en el espacio aéreo iraní; aunque se han derribado algunos drones, el impacto sobre las fuerzas oponentes, significativamente superiores, ha sido nulo.

En conclusión, los Estados Unidos e Israel lograron anular las capacidades aéreas iraníes desde el inicio de las operaciones. Esto se debe a la posesión de sistemas de combate y defensa aérea de vanguardia, que superan ampliamente las capacidades de Irán, dejándolo incapacitado para una resistencia efectiva. Dada la situación actual, Irán podría prolongar el conflicto, pero el resultado a largo plazo será desfavorable, con un daño severo a su estructura militar y productiva.