Des Milliers De Personnes Dans Les Rues De Toutes Les Villes Russes !

Aujourd’hui, la principale nouvelle vient de la Fédération de Russie.

De Belgorod jusqu’à l’Extrême-Orient, la campagne de frappes ukrainiennes contre les raffineries a provoqué un effondrement national de l’approvisionnement en carburant, dont les effets se font sentir aussi bien sur les lignes de front en Ukraine que dans les capitales Moscou et Saint-Pétersbourg. L’État russe a officiellement imputé la situation à la demande saisonnière et à la pression de la récolte, mais la véritable cause est indéniable : les frappes répétées de drones ont anéanti une part significative de la production, du stockage et du réseau de distribution de carburant de la Russie, et le mécontentement public commence à croître.

Les responsables russes ont admis qu’il n’y avait plus assez de carburant pour répondre à la demande intérieure, et la situation a désormais largement dépassé les problèmes régionaux. Selon des sources étatiques comme indépendantes, au moins dix régions russes signalent des pénuries massives de carburant. Parmi elles figurent Riazan, Nijni Novgorod, Saratov, Rostov, l’oblast de Léningrad, ainsi que les régions de Primorsky et de Zabaïkalsky en Extrême-Orient, sans oublier les territoires ukrainiens sous contrôle russe. L’Union indépendante du carburant de Russie a confirmé que les livraisons vers de nombreuses stations se sont complètement arrêtées. Certaines stations privées ont fermé entièrement, et d’autres imposent de strictes limites aux achats, interdisant le remplissage de jerricans ou exigeant une autorisation préalable des autorités locales. Dans les zones où les stations fonctionnent encore, les conducteurs doivent affronter des files d’attente de plusieurs kilomètres partout en Russie, alors que des rationnements généralisés sont introduits.

Sur les lignes de front, la situation est encore pire : à Donetsk et Louhansk, les soldats russes doivent patienter deux à trois heures pour faire le plein. Même alors, le carburant est rationné, et les troupes doivent de plus en plus souvent payer de leur propre poche.

À Berdiansk, les stations-service sont complètement à sec, obligeant les civils à parcourir toute la ville à la recherche de carburant. Melitopol n’aurait pas reçu une seule livraison depuis le début septembre.

Tout cela coïncide avec le ciblage répété des dépôts, stations de pompage et oléoducs de distribution par les drones ukrainiens. En conséquence, les territoires ukrainiens sous contrôle russe sont tout aussi paralysés que ceux de la Russie proprement dite.

Cela a de graves implications opérationnelles, les mouvements blindés étant bloqués et les chaînes logistiques fortement dégradées.

L’arrière-front ne s’en sort guère mieux, car les pénuries se sont propagées jusque dans Moscou et Saint-Pétersbourg, y compris dans les districts environnants. Dans l’oblast de Léningrad, le réseau Lukoil a interdit tout remplissage de jerricans. En Extrême-Orient, les longues files dans le kraï du Primorsky ont forcé les autorités régionales à instaurer un système de coupons pour obtenir du carburant.

À Belgorod, des districts entiers sont à court de tout, à l’exception du carburant le plus cher, l’essence A100 et le diesel. La situation en Crimée est encore plus fragile, la moitié des stations-service de la péninsule ayant fermé totalement.

À Simferopol, Sébastopol et Féodossia, des coupons sont désormais exigés pour tout achat et se revendent sur les marchés noirs et les plateformes en ligne russes.

Au total, 360 stations-service ont fermé faute de carburant, dont 14 % dans le sud, une région pourtant connue pour ses approvisionnements abondants et bon marché.

Le mécontentement populaire commence à monter, le Parti communiste russe ayant organisé des manifestations dans de grandes stations-service, s’interrogeant sur les raisons de la hausse des prix intérieurs dans un pays riche en pétrole. Depuis le début de l’année, les prix du carburant ont grimpé de plus de 50 %, signe clair que les contrôles des prix ne suivent plus la réalité. Toutefois, l’offre révèle la véritable situation, puisque les propriétaires de stations privées, qui contrôlent environ 40 % du marché russe, ferment leurs portes.

Le ministère russe de l’Énergie a discrètement cessé de publier la répartition régionale de la disponibilité du carburant afin de prévenir toute inquiétude publique, et les calendriers de maintenance dans les principales raffineries, comme celle d’Omsk, sont reportés non pas pour des raisons d’efficacité, mais parce que les mettre hors ligne pour réparations déclencherait encore plus de pénuries à l’échelle nationale.

À court d’options, des déplacements de gros pétroliers ont été repérés en Crimée afin d’atténuer légèrement la crise, mais presque immédiatement, ceux-ci ont été frappés par des drones ukrainiens, car les Russes épuisent rapidement leurs alternatives.

La semaine dernière, le président Vladimir Poutine a convoqué les dirigeants des principales compagnies pétrolières russes au Kremlin pour des pourparlers urgents. Et quelques jours auparavant, le PDG de l’agence nucléaire d’État russe a été retrouvé mort dans les rues de Moscou, près de sa voiture, avec un fusil à ses côtés et une lettre de suicide ; il est le vingtième responsable du secteur énergétique russe à mourir dans des circonstances suspectes.

Dans l’ensemble, la campagne ukrainienne de frappes contre le pétrole a plongé la Russie dans une crise énergétique structurelle. L’État russe n’est plus en mesure de garantir un approvisionnement régulier en carburant, ni pour l’armée ni pour la population. Les pénuries ont atteint le cœur du pays, les prix s’envolent, et des responsables de premier plan meurent dans des conditions obscures. Le Kremlin tente de projeter une image de contrôle, mais le système vacille, non seulement à cause des dégâts, mais aussi en raison de l’ampleur même de la désorganisation désormais enracinée dans le secteur énergétique russe.

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