L'Ucraina polverizza i porti russi del Baltico: stop alle scorte per la flotta!

Oggi giungono notizie importanti dalla Federazione Russa.

Il blocco europeo della "flotta ombra" russa ha finora ostacolato in modo significativo la capacità della Russia di sfruttare appieno il conflitto in Iran per incrementare i propri profitti petroliferi. Tuttavia, proprio mentre il Consiglio Marittimo russo iniziava a pianificare l'estensione delle scorte militari per il suo commercio illecito di navi cisterna, l'Ucraina è intervenuta nel dibattito in modo alquanto brusco, risolvendo il dilemma dei russi eliminando del tutto la necessità di scorte.

L'esempio più recente della linea dura europea si è avuto quando la Marina francese ha intercettato e sequestrato la petroliera Deyna nel Mediterraneo occidentale, sospettandola di operare sotto falsa bandiera. Il vascello era partito dalla Russia con registro mozambicano, è stato tracciato e infine abbordato dalle forze francesi. La Francia non ha operato da sola; è stata l'intelligence britannica dei segnali (SIGINT) a monitorare la nave sospetta e a comunicare le informazioni ai francesi per l'intervento.

Dopo il fermo dell'imbarcazione russa e l'ispezione dei documenti, il governo francese ha riscontrato prove sufficienti e l'ha dirottata verso un ancoraggio controllato sulla costa meridionale, dove la nave e il capitano attendono ora la sentenza, multe milionarie o il sequestro completo. Ciò rientra in un modello crescente in cui gli stati europei non si lasciano più limitare dai timori di un'escalation, ma interrompono attivamente il trasporto di petrolio russo in tempo reale.

Ciò che rende la situazione particolarmente allarmante per Mosca è che queste azioni proseguono nonostante condizioni che, secondo la logica russa, avrebbero dovuto scoraggiarle. Con la guerra in Iran che turba i flussi attraverso lo Stretto di Hormuz e contrae l'offerta globale, gli analisti russi si aspettavano che l'Occidente allentasse la pressione per evitare ulteriori picchi di prezzo. Al contrario, è accaduto l'opposto: funzionari europei hanno apertamente approvato il sequestro delle petroliere come strumento efficace, segnalando che la pressione strategica sulla Russia prevale ora sulle preoccupazioni per la volatilità del mercato a breve termine.

Questo ha scatenato un'ondata di commenti allarmistici all'interno della Russia, con analisti che avvertono che le risposte passive non sono più praticabili e che i paesi europei potrebbero sequestrare petrolio e gas russi per uso proprio. Sempre più spesso, le discussioni allarmistiche ruse si sono spostate verso l'idea di contromisure di forza, in particolare nel Mar Baltico, dove il confronto con gli stati europei potrebbe diventare inevitabile se la Russia vuole preservare le proprie esportazioni di petrolio. Nikolai Patrushev, presidente del Consiglio Marittimo russo, ha riconosciuto che l'organizzazione di convogli navali è ora in discussione come potenziale soluzione, con corvette russe che già scortano navi mercantili in occasioni limitate.

Tuttavia, anche all'interno della Russia, si riconosce che la marina manca della capacità di sostenere tali operazioni su scala significativa. La Flotta russa del Mar Nero è in gran parte confinata in posizioni difensive, mentre le altre flotte sono disperse su molteplici teatri operativi.

Di conseguenza, si stanno esplorando misure alternative, come il dispiegamento sui vascelli di squadre di sicurezza armate legate a Wagner o all'intelligence militare russa. Tali squadre sono già apparse su 17 petroliere nel Golfo di Finlandia, mantenendo i contatti con la Marina russa e militarizzando di fatto le rotte commerciali, come confermato dai servizi segreti finlandesi. Altri metodi discutono idee più non convenzionali, come l'uso di droni navali come unità di scorta o la conversione di navi civili per ruoli difensivi, evidenziando la mancanza di opzioni tradizionali percorribili.

Tuttavia, proprio mentre queste discussioni prendevano slancio, l'Ucraina ha sferrato un colpo decisivo e inaspettato con un'operazione coordinata di droni a lungo raggio. Droni kamikaze ucraini Lyuti hanno colpito il terminal petrolifero Transneft a Primorsk, il più grande hub di esportazione della Russia nel Baltico. Diversi serbatoi di stoccaggio sono stati avvolti dalle fiamme, con incendi confermati dal monitoraggio satellitare e dalle autorità locali. La portata dell'attacco è stata significativa e le conseguenze immediate. La Russia è stata costretta a interrompere le operazioni di carico di petrolio e carburante sia a Primorsk che a Ust-Luga, due dei suoi porti baltici più critici. Queste strutture gestiscono circa 100 milioni di tonnellate di petrolio all'anno, con Primorsk da sola capace di esportare circa un milione di barili al giorno. Gli incendi sono proseguiti per giorni, sollevando preoccupazioni per un'ulteriore propagazione e danni a lungo termine alle infrastrutture di stoccaggio e trasferimento.

Questo sviluppo ha reso gran parte della discussione russa sulle scorte navali effettivamente irrilevante poiché, anche se le petroliere potessero essere protette in mare, l'interruzione nei porti significa che non c'è nulla da caricare e spedire. Il collo di bottiglia si è spostato dalla sicurezza del transito alla capacità di esportazione stessa, poiché l'Ucraina ha bypassato il problema colpendo direttamente alla radice.

Nel complesso, mentre la Russia discute di escalation, dispiega equipaggi armati e valuta convogli navali, l'Ucraina sta sistematicamente smantellando l'infrastruttura che sostiene le esportazioni di petrolio russe. La flotta ombra rimane sotto pressione per i sequestri occidentali, ma ora anche i porti che la alimentano sono sotto attacco. In una sola notte, il paradigma strategico è cambiato: non si tratta più di come proteggere le petroliere, ma se rimarrà abbastanza infrastruttura russa funzionante per sostenere le esportazioni.