Vom Schwarzen Meer bis zum Atlantik werden russische Öltanker einer nach dem anderen ausgeschaltet

Heute kommen die größten Nachrichten von der russischen Schattenflotte.

Hier deuten Ereignisse, die sich weit jenseits der ukrainischen Küste abspielen, auf einen Wandel darin hin, wie Druck auf Russlands Kriegswirtschaft ausgeübt wird. Innerhalb weniger Tage griffen Maßnahmen in zwei weit entfernten Meeren zeitlich und in ihrer Wirkung ineinander und schlossen Routen, auf die Moskau angewiesen war, um den Ölfluss aufrechtzuerhalten.

Im selben kurzen Zeitraum trafen die Vereinigten Staaten und die Ukraine die russische maritime Logistik in unterschiedlichen Einsatzräumen. In der Karibik gingen US-Kräfte dazu über, den Tanker Olina zu beschlagnahmen, ein staatenloses Schattenflotten-Schiff, das unter falscher Flagge fuhr und auf mehreren Sanktionslisten stand, und nahmen es noch auf See außer Dienst. Gleichzeitig wurde im Schwarzen Meer ein auf dem Weg nach Russland befindlicher Tanker durch eine Drohne nahe der türkischen Nordküste getroffen und so schwer beschädigt, dass er anhalten, Hilfe suchen und sich einer Inspektion unterziehen musste, anstatt weiter in Richtung des Hafens von Noworossijsk zu fahren. Dies waren Eingriffe, die Schiffe tatsächlich aus dem Verkehr zogen, keine bloßen Erklärungen oder Warnungen.

Auf amerikanischer Seite konzentrierte sich die Operation auf die Beschlagnahme der Olina, eines Schattenflotten-Tankers, der zuvor unter einem anderen Namen wegen des Transports russischen Öls sanktioniert worden war und nun ohne gültige Flagge operierte. Einheiten der US-Küstenwache gingen in karibischen Gewässern nach internationalem Recht an Bord, womit innerhalb von nur zwei Tagen bereits der dritte mit Russland verbundene Tanker unter US-Kontrolle geriet. Diese Beschlagnahme fügt sich in eine breitere Durchsetzungskampagne ein, die auf Schattenflotten-Tanker mit venezolanischem und russisch verbundenem Rohöl abzielt und Schiffe unauffällig aus dem Verkehr zieht, bevor sie ihre Routen abschließen können.

Am anderen Ende der Route richtete sich der ukrainische Schlag gegen einen Tanker, der das Schwarze Meer auf dem Weg passierte, um russisches Rohöl zu laden. Der Drohnenangriff verursachte sichtbare Schäden an Deck und im Maschinenbereich, stoppte die Fahrt des Schiffs und löste ein Hilfeersuchen an die türkische Küstenwache aus. Da das Schiff zu diesem Zeitpunkt leer war, kam es weder zu einem Ölaustritt noch zu Verletzungen der Besatzung, doch die Reise wurde vollständig unterbrochen. Für ein Schiff, das unter engen Zeitplänen und geringen Margen operiert, wog diese Unterbrechung ebenso schwer wie eine Zerstörung.

Die zeitliche Abstimmung dieser Maßnahmen war bewusst gewählt und setzte die russische maritime Logistik gleichzeitig von beiden Enden unter Druck. Mit Beschlagnahmen im Atlantik und in der Karibik sowie einem Schlag im Schwarzen Meer sieht sich Russland nun Störungen auf allen wichtigen Seewegen ausgesetzt, auf die es angewiesen ist, statt einem Druck, der sich auf eine einzelne umkämpfte Zone konzentriert. Dies stellt einen neuen Höhepunkt der Operationen gegen die Schattenflotte dar, bei dem die Durchsetzung nicht mehr lokal aufgefangen wird, sondern über mehrere Meere hinweg gleichzeitig greift, wodurch weniger Ausweichrouten bleiben und die Annahme entfällt, Tanker könnten Probleme einfach umfahren. Neu in dieser Woche war, dass die Vereinigten Staaten von Sanktionen und Überwachung zu direkter Durchsetzung auf See übergingen und ihre Maßnahmen in Echtzeit mit ukrainischen Schlägen abstimmten.

Infolgedessen lautet die zentrale Frage für Russland nicht mehr, wohin Ladungen umgeleitet werden können, sondern ob eine Fahrt überhaupt noch ohne Unterbrechung abgeschlossen werden kann.

Die praktische Wirkung zeigt sich darin, dass zusätzlich die Ostsee zunehmend überwacht wird und Fahrten in der Nähe von Nato-Küsten ein wachsendes Abfangrisiko bergen. Um dies auszugleichen, nehmen Tanker längere Routen, umfahren kontrollierte Gebiete, verharren vor der Küste, um Patrouillen abzuwarten, und meiden Engstellen, wo immer es möglich ist. Jede dieser Entscheidungen erhöht Distanz, Zeit und Kosten, und eine Reise, die früher der kürzesten kommerziellen Route folgte, erfordert nun ausgedehnte Umwege. Diese zusätzlichen Kosten summieren sich schnell, da längere Fahrten die Zahl der jährlichen Reisen eines Tankers verringern, und selbst wenn Schiffe nicht beschlagnahmt oder angegriffen werden, schneidet der Aufwand zur Umgehung der Durchsetzung über mehrere Meere hinweg direkt in Rentabilität und Kapazität. De facto macht globale Durchsetzung jede gesegelte Seemeile zu einer Belastung und schrumpft Russlands nutzbare Schattenflotte nicht durch Zerstörung, sondern durch Kosten und Ineffizienz.

Insgesamt zeigen diese parallelen Maßnahmen, wie koordinierter Druck das maritime Umfeld weit über einen einzelnen Schlag oder eine einzelne Beschlagnahme hinaus verändern kann. Die praktischen Effekte verstärken sich rasch. Jeder beschlagnahmte oder außer Gefecht gesetzte Tanker entzieht sofort Transportkapazität, stört Ladepläne an Knotenpunkten wie Noworossijsk und Ust-Luga und sendet zugleich ein Signal an Versicherer und Flaggenstaaten, dass die Durchsetzung aktiv und unvorhersehbar ist.

Durch das Handeln in verschiedenen Einsatzräumen innerhalb desselben Zeitfensters verwandelten die Vereinigten Staaten und die Ukraine regionale Störungen in ein globales Problem für die russische Öllogistik. Sichere maritime Korridore verschwinden einer nach dem anderen, während sich die Durchsetzung über mehrere Meere ausbreitet. Mit der Ausweitung dieser Lücken geraten die Einnahmeströme, die Russlands Kriegsanstrengungen tragen, zunehmend unter Druck.