L’industrie de défense ukrainienne livre des centaines de véhicules blindés chaque mois

Aujourd’hui, la principale actualité concerne l’industrie de défense ukrainienne.

Pendant la majeure partie de la guerre, la puissance blindée de l’Ukraine dépendait de ce que les alliés promettaient d’envoyer ensuite. Désormais, l’équation s’est inversée : alors que la Russie épuise ses stocks soviétiques vieillissants pour tenir la ligne, l’Ukraine produit chaque mois de nouveaux véhicules blindés, et ce basculement pourrait décider de qui manquera de temps en premier.

En décembre 2025, le fabricant de défense ukrainien Ukraine Armo-Tech a livré 402 véhicules blindés aux Forces de défense ukrainiennes en un seul mois. Le lot comprenait 333 transports de troupes blindés Gyurza-01, 30 véhicules Gyurza-02, 24 véhicules blindés UAT-Fox et 16 pick-up blindés légers UAT-Tisa.

Ces véhicules ne sont pas conçus pour affronter des blindés lourds, mais pour transporter soldats et ravitaillement dans des véhicules hautement survivables à travers des zones saturées de menaces ennemies. Cette livraison reflète un éloignement de la dépendance antérieure de l’Ukraine aux véhicules blindés fournis par l’étranger.

Pendant une grande partie du conflit, la capacité de l’Ukraine à équiper ses unités dépendait de la disponibilité des partenaires, des calendriers politiques et de longues chaînes d’approvisionnement incapables de réagir rapidement aux changements soudains sur le champ de bataille. Lorsque les véhicules blindés sont produits au niveau national, les pièces de rechange, l’expertise en réparation et les retours d’expérience sur la conception restent dans le pays, ce qui accélère l’adaptation aux besoins du front.

Au niveau militaire, les transports de troupes blindés sont essentiels car ils soutiennent directement trois fonctions récurrentes du champ de bataille : la rotation, la logistique et l’évacuation. La rotation est un problème de mobilité, car les unités doivent être déplacées vers et depuis leurs positions sans être exposées aux drones ennemis.

La logistique est également un problème de mouvement, puisque les munitions, la nourriture, l’eau, les batteries et les composants de drones doivent circuler de manière répétée et sûre le long d’itinéraires de plus en plus ciblés à mesure qu’ils sont utilisés.

L’évacuation dépend d’une mobilité protégée, car les soldats blessés sont particulièrement vulnérables lors de leur extraction, et les véhicules blindés améliorent leurs chances de survie en protégeant les équipages contre les tirs d’armes légères et les explosions. Le transport blindé n’empêche pas la détection, mais il augmente les chances que les équipages survivent et accomplissent leur mission, sauvant des vies tout en atteignant les objectifs.

Il s’agit aussi d’une question d’échelle. La livraison de 402 véhicules par une seule entreprise en un seul mois soutient des opérations prolongées plutôt que des solutions tactiques isolées. Un petit nombre de véhicules blindés peut renforcer un bataillon pour une tâche donnée, mais des centaines de véhicules peuvent être répartis entre plusieurs brigades et unités de soutien, modifiant la fréquence à laquelle les mouvements peuvent se faire en sécurité sur l’ensemble du front. Par exemple, une brigade capable de déplacer ses compagnies, son ravitaillement et ses équipes d’évacuation sous blindage chaque nuit peut maintenir la pression pendant des semaines, tandis qu’une brigade dépendant de véhicules non protégés finira par devoir ralentir et réduire ses opérations pour éviter des pertes prévisibles, laissant ainsi l’ennemi exploiter la situation et avancer.

Le contraste avec la Russie réside dans le fait que les forces russes continuent de perdre des véhicules blindés à un rythme qui les oblige à compter sur les réserves et la remise en état en plus de la production neuve. La production russe reste inégale : celle des BTR-82 est estimée entre 300 et 400 véhicules par an, incluant souvent des coques rénovées, tandis que les 463 BMP-3 annoncés en 2023 ne comprendraient qu’environ 200 véritables constructions neuves.

Cela contraint la Russie à équilibrer le rythme des opérations sur le champ de bataille avec l’épuisement de ses réserves de l’ère soviétique. À première vue, comparer les véhicules blindés ukrainiens à des BTR et BMP russes plus lourds peut sembler inadapté. Mais ces plateformes russes ont été conçues pour des combats de la guerre froide, face à des mitrailleuses et des canons automatiques. Sur le champ de bataille actuel, la survivabilité dépend d’une protection globale contre les drones et les mines.

Les véhicules ukrainiens peuvent encore être touchés, mais les équipages survivent généralement ; les véhicules russes ne sont pas plus difficiles à atteindre, mais lorsqu’ils sont pénétrés, les taux de survie des équipages sont nettement plus faibles. Même comparée à des équivalents russes plus proches comme le Tigr, produit à environ 60 véhicules par mois, la production nationale ukrainienne est désormais compétitive. Dans l’ensemble, l’Ukraine a atteint un point où elle peut égaler et, à certains égards, dépasser le remplacement effectif des véhicules blindés russes, tandis que la Russie reste dépendante de ses réserves vieillissantes. Cela signifie que l’Ukraine peut absorber les pertes et maintenir la protection de ses forces pendant la logistique, la rotation et l’évacuation, alors que la Russie continue d’échanger ses capacités futures contre une survie à court terme.

Globalement, la livraison par l’Ukraine de nouveaux véhicules blindés montre comment la production industrielle nationale est directement convertie en résilience sur le champ de bataille. La mobilité protégée soutient les rotations, la logistique et l’évacuation dans des conditions où l’exposition lors des déplacements est une cause majeure de pertes. À mesure que la production industrielle se stabilise, les taux de remplacement augmentent, permettant aux commandants d’opérer en continu avec davantage de confiance plutôt que de chercher à préserver le matériel. Cela crée un cycle vertueux où la demande du champ de bataille stimule l’expansion industrielle ukrainienne, tandis que la Russie se rapproche progressivement d’une situation où elle devra poursuivre ses opérations avec tout ce qui peut encore rouler.