Die ukrainische Verteidigungsindustrie liefert jeden Monat Hunderte gepanzerte Fahrzeuge

Heute kommen die größten Nachrichten aus der ukrainischen Rüstungsindustrie.

Während eines Großteils des Krieges hing die gepanzerte Stärke der Ukraine davon ab, was die Verbündeten als Nächstes zu liefern zusagten. Nun hat sich diese Gleichung umgekehrt: Während Russland seine alternden sowjetischen Bestände aufbraucht, um die Front zu halten, produziert die Ukraine jeden Monat neue gepanzerte Fahrzeuge – ein Wandel, der darüber entscheiden könnte, wer zuerst die Zeit ausgeht.

Im Dezember 2025 lieferte der ukrainische Rüstungshersteller Ukraine Armo-Tech in nur einem Monat 402 gepanzerte Fahrzeuge an die ukrainischen Verteidigungskräfte. Die Lieferung umfasste 333 gepanzerte Mannschaftstransporter vom Typ Gyurza-01, 30 Fahrzeuge vom Typ Gyurza-02, 24 gepanzerte Fahrzeuge UAT-Fox sowie 16 leichte gepanzerte Pick-ups vom Typ UAT-Tisa.

Diese Fahrzeuge sind nicht dafür ausgelegt, schwere Panzer zu bekämpfen, sondern Soldaten und Nachschub in hoch geschützten Fahrzeugen durch von gegnerischen Bedrohungen gesättigte Gebiete zu transportieren. Diese Lieferung spiegelt eine Abkehr von der früheren Abhängigkeit der Ukraine von ausländisch gelieferten gepanzerten Fahrzeugen wider.Während eines Großteils des Krieges hing die Fähigkeit der Ukraine, ihre Einheiten auszustatten, von der Verfügbarkeit der Partner, politischen Zeitplänen und langen Lieferketten ab, die auf plötzliche Veränderungen auf dem Gefechtsfeld nur schwer reagieren konnten. Werden gepanzerte Fahrzeuge im eigenen Land produziert, bleiben Ersatzteile, Reparaturkompetenz und Rückmeldungen zur Konstruktion im Land, was die Anpassung an die Bedürfnisse der Front erheblich beschleunigt.

Während eines Großteils des Krieges hing die Fähigkeit der Ukraine, ihre Einheiten auszustatten, von der Verfügbarkeit der Partner, politischen Zeitplänen und langen Lieferketten ab, die auf plötzliche Veränderungen auf dem Gefechtsfeld nur schwer reagieren konnten. Werden gepanzerte Fahrzeuge im eigenen Land produziert, bleiben Ersatzteile, Reparaturkompetenz und Rückmeldungen zur Konstruktion im Land, was die Anpassung an die Bedürfnisse der Front erheblich beschleunigt.

Auf militärischer Ebene sind gepanzerte Mannschaftstransporter entscheidend, da sie direkt drei wiederkehrende Funktionen auf dem Gefechtsfeld unterstützen: Rotation, Logistik und Evakuierung. Rotation ist ein Mobilitätsproblem, da Einheiten aus Stellungen heraus- und in neue verlegt werden müssen, ohne sich feindlichen Drohnen auszusetzen.

Auch Logistik ist ein Bewegungsproblem, da Munition, Nahrung, Wasser, Batterien und Drohnenkomponenten wiederholt und sicher entlang von Routen transportiert werden müssen, die mit zunehmender Nutzung immer stärker ins Visier geraten.

Evakuierung ist auf geschützte Mobilität angewiesen, da verwundete Soldaten während der Bergung am verletzlichsten sind. Gepanzerte Fahrzeuge erhöhen hier die Überlebenschancen, indem sie Besatzungen vor Handwaffenfeuer und Explosionen schützen. Gepanzerter Transport verhindert keine Entdeckung, erhöht aber die Wahrscheinlichkeit, dass Besatzungen überleben und ihren Auftrag erfüllen, wodurch gleichzeitig Leben gerettet und Ziele erreicht werden.

Wichtig ist zudem die Frage des Maßstabs. Die Lieferung von 402 Fahrzeugen durch ein einziges Unternehmen in nur einem Monat ermöglicht dauerhafte Operationen statt isolierter taktischer Lösungen. Eine kleine Zahl gepanzerter Fahrzeuge kann ein Bataillon für einen einzelnen Auftrag verstärken, doch Hunderte von Fahrzeugen lassen sich auf mehrere Brigaden und Unterstützungseinheiten verteilen und verändern, wie häufig entlang der gesamten Front sichere Bewegungen möglich sind. So kann etwa eine Brigade, die jede Nacht Kompanien, Nachschub und Evakuierungsteams unter Panzerschutz verlegt, über Wochen hinweg Druck aufrechterhalten, während eine Brigade, die auf ungepanzerte Fahrzeuge angewiesen ist, irgendwann gezwungen ist, Operationen zu pausieren und zurückzufahren, um vorhersehbare Verluste zu vermeiden, was dem Gegner wiederum Spielraum für Vorstöße gibt.

Im Gegensatz dazu verlieren russische Streitkräfte weiterhin gepanzerte Fahrzeuge in einem Tempo, das sie zwingt, sich auf Reserven und Instandsetzung neben begrenzter Neuproduktion zu stützen. Die russische Produktion bleibt ungleichmäßig: Die Herstellung von BTR-82 wird auf 300 bis 400 Fahrzeuge pro Jahr geschätzt, häufig unter Einbeziehung instandgesetzter Rümpfe, während von den für 2023 gemeldeten 463 BMP-3 nur etwa 200 tatsächlich Neubauten waren.

Dies zwingt Russland dazu, das Tempo auf dem Gefechtsfeld gegen schrumpfende Reserven aus der Sowjetzeit abzuwägen. Auf den ersten Blick wirkt ein Vergleich ukrainischer gepanzerter Fahrzeuge mit schwereren russischen BTRs und BMPs unpassend. Diese russischen Plattformen wurden jedoch für den Kalten Krieg konzipiert, um gegen Maschinengewehre und Bordkanonen zu kämpfen. Auf dem heutigen Gefechtsfeld hängt Überlebensfähigkeit hingegen von einem Rundumschutz gegen Drohnen und Minen ab.

Ukrainische Fahrzeuge können zwar weiterhin getroffen werden, doch die Besatzungen überleben meist; russische Fahrzeuge sind nicht schwerer zu treffen, doch bei Durchschlägen sind die Überlebensraten der Besatzungen deutlich geringer. Selbst im Vergleich zu näherliegenden russischen Pendants wie dem Tigr, der mit etwa 60 Fahrzeugen pro Monat produziert wird, ist die ukrainische Inlandsproduktion inzwischen konkurrenzfähig. Insgesamt hat die Ukraine einen Punkt erreicht, an dem sie Russlands effektiven Ersatz gepanzerter Fahrzeuge erreichen und in mancher Hinsicht übertreffen kann, während Russland weiterhin von alternden Reserven abhängig bleibt. Das bedeutet, dass die Ukraine Verluste verkraften und ihre Kräfte bei Logistik, Rotation und Evakuierung geschützt halten kann, während Russland weiterhin zukünftige Fähigkeiten für kurzfristiges Überleben opfert.

Insgesamt zeigt die Lieferung neuer gepanzerter Fahrzeuge durch die Ukraine, wie industrielle Inlandsproduktion direkt in Widerstandsfähigkeit auf dem Gefechtsfeld umgesetzt wird. Geschützte Mobilität sichert Rotation, Logistik und Evakuierung unter Bedingungen, in denen Verwundbarkeit während der Bewegung eine Hauptursache für Verluste ist. Mit der Stabilisierung der industriellen Produktion steigen die Ersatzraten, was den Kommandeuren Vertrauen gibt, kontinuierlich zu operieren, statt Ausrüstung schonen zu müssen. So entsteht ein sich selbst verstärkender Kreislauf, in dem der Bedarf an der Front die industrielle Ausweitung in der Ukraine antreibt, während Russland sich zunehmend darauf beschränkt, den Betrieb mit dem aufrechtzuerhalten, was sich überhaupt noch bewegen lässt.