L’Ukraine Fait Sauter Les 16 Principaux Nœuds Ferroviaires Russes !

Aujourd’hui, la plus grande nouvelle vient de la Fédération de Russie.

Ici, les Ukrainiens ont déclenché une campagne ferroviaire dévastatrice qui a systématiquement visé les artères logistiques principales de la Russie à travers plusieurs régions. Avec l’acheminement des troupes, du carburant et de l’équipement perturbé ou complètement interrompu, les Ukrainiens ont sectionné les veines qui maintiennent l’effort de guerre russe en vie.

Il y a seulement deux jours, trois officiers de la Garde nationale russe ont été tués par une mine placée sous la voie ferrée dans la région d’Orel. L’explosion a interrompu la liaison vers Koursk et retardé plus de quinze trains, frappant directement l’un des principaux corridors d’approvisionnement des forces russes dans les régions de Kharkiv et de Soumy.

La même nuit, un sabotage dans l’oblast de Leningrad a provoqué le déraillement d’une locomotive tirant quinze wagons-citernes de carburant. Le trafic ferroviaire a été stoppé dans les deux sens, et un conducteur de train a été tué. À Tver, les services de renseignement militaire ukrainiens ont mené une opération de précision, plaçant des explosifs sous des wagons-citernes stationnés et les déclenchant à distance au niveau de la gare principale.

Plus au sud, les Forces ukrainiennes d’opérations spéciales ont confirmé une frappe réussie contre un train de carburant à la gare de Dzhankoï, en Crimée, perturbant l’approvisionnement du groupement sud des forces russes. Et dans une séquence particulièrement brutale près d’Ostrykivk, dans la région de Zaporijjia, les forces ukrainiennes ont fait exploser une ligne ferroviaire, provoqué le déraillement d’un train de marchandises, puis utilisé des drones FPV pour enflammer le carburant répandu. Il ne s’agit pas d’incidents isolés, mais bien de la pointe d’une campagne visant à rendre la logistique ferroviaire russe pratiquement impossible.

Le rythme et la précision de cette campagne s’accélèrent, l’Ukraine frappant désormais plus en profondeur, plus fréquemment, et avec un arsenal élargi : bombes ferroviaires, drones FPV, unités de sabotage et raids coordonnés de drones. Cela reflète non seulement l’innovation ukrainienne, mais aussi un plan stratégique esquissé il y a des mois dans des rapports et repris par les analystes russes eux-mêmes.

Le chemin de fer est l’épine dorsale logistique de la Russie, puisque presque tout le matériel lourd, le carburant et le personnel destinés au front ukrainien transitent par une poignée de points d’étranglement, de ponts, de sous-stations de traction et de postes d’aiguillage. Que deux ou trois de ces perturbations surviennent simultanément, et les réserves se retrouvent bloquées, les rotations sont manquées et la pression offensive continue s’effondre, permettant aux soldats ukrainiens de première ligne de gérer plus facilement des offensives dispersées.

Au-delà des frappes principales, l’arrière subit aussi de fortes tensions, car dans la région de Leningrad, trois autres wagons ont déraillé, et dans la région de Komi, des partisans ont incendié une locomotive en gare.

Des attaques de drones ont endommagé des armoires de relais à la gare d’Archeda, dans la région de Volgograd, et déclenché des incendies dans plusieurs points ferroviaires de Rostov. À Voronej, une frappe ukrainienne a touché une sous-station de traction qui alimente la ligne Zhuravka-Millerovo, une voie construite pour contourner le territoire ukrainien, et a entraîné l’arrêt automatique du réacteur nucléaire voisin en raison de l’instabilité électrique.

Krasnodar et Briansk ont également vu leurs sous-stations touchées, toutes deux essentielles au déplacement des trains le long du corridor sud. À Melitopol, les services de renseignement ukrainiens ont fait exploser un dépôt de munitions relié à une ligne ferroviaire et tué plusieurs marines russes, tandis que d’autres trains de carburant ont été ciblés à Molochansk et dans le sud de la région de Zaporijjia.

Le schéma de ces frappes suit une logique claire : il ne s’agit pas seulement de viser les trains en mouvement, mais aussi d’attaquer les infrastructures statiques qui les soutiennent. Sous-stations, armoires de relais et postes d’aiguillage deviennent désormais des cibles régulières. Au total, des sources russes reconnaissent que plus de 250 trains ont été retardés rien que ces dernières semaines, la majorité des perturbations économiques provenant des frappes dans les régions de Rostov, de Volgograd et de Krasnodar. Il s’agit d’une dégradation à l’échelle du réseau, qui peut ne pas paralyser complètement la logistique russe d’un seul coup, mais qui est continue et de plus en plus difficile à contenir pour Moscou.

Dans l’ensemble, l’effondrement de la logistique russe n’est plus une prédiction, mais un processus visible qui se déroule en temps réel. L’Ukraine a trouvé la formule pour contourner les cibles militaires fortifiées et frapper les infrastructures statiques et vulnérables qui les soutiennent. Sabotages ferroviaires, embuscades contre les trains de carburant et frappes ciblées sur les sous-stations ont laissé la Russie dans une course permanente pour réparer, détourner et restaurer son réseau ferroviaire.

À chaque frappe, le coût du transport des approvisionnements augmente et la marge pour soutenir les différentes offensives se réduit. Si ce rythme se maintient, la Russie pourrait bientôt ne plus être en mesure de se déplacer assez vite pour combattre, de nombreux secteurs voyant déjà le rythme offensif russe chuter de façon spectaculaire.

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