L’Ucraina Fa Saltare Tutti I 16 Principali Nodi Ferroviari Russi!

Oggi, la notizia più importante arriva dalla Federazione Russa.

Qui, gli ucraini hanno scatenato una devastante campagna ferroviaria che ha preso di mira in modo sistematico le arterie principali di approvvigionamento della Russia in più regioni. Con il flusso di truppe, carburante e equipaggiamento interrotto o fermo completamente, gli ucraini hanno reciso le vene che mantengono in vita lo sforzo bellico russo.

Solo due giorni fa, tre ufficiali della Guardia Nazionale russa sono stati uccisi da una mina piazzata sotto la linea ferroviaria nella regione di Oryol. L’esplosione ha interrotto la connessione con Kursk e ha ritardato più di 15 treni, un colpo diretto a uno dei principali corridoi di rifornimento delle forze russe lungo le regioni di Kharkiv e Sumy.

Quella stessa notte, un sabotaggio nell’Oblast di Leningrado ha deragliato una locomotiva che trainava 15 cisterne di carburante. Il traffico ferroviario in entrambe le direzioni è stato interrotto, e un macchinista è rimasto ucciso. A Tver, l’intelligence militare ucraina ha condotto un’operazione di precisione, piazzando esplosivi sotto dei carri di carburante parcheggiati e facendoli detonare a distanza nel nodo principale.

Più a sud, le Forze di Operazioni Speciali ucraine hanno confermato un attacco riuscito a un treno di carburante alla stazione di Dzhankoi in Crimea, interrompendo i rifornimenti al raggruppamento delle forze russe meridionali. E in una sequenza particolarmente brutale vicino a Ostrykivk, nella regione di Zaporizhia, le forze ucraine hanno fatto esplodere una linea ferroviaria, deragliato un treno merci e poi utilizzato droni FPV per incendiare il carburante fuoriuscito. Non si tratta di incidenti isolati; rappresentano l’avanguardia di una campagna volta a rendere la logistica ferroviaria russa quasi impossibile.

Il ritmo e la precisione della campagna stanno accelerando, poiché l’Ucraina ora colpisce più in profondità, più frequentemente e con un toolkit più ampio di bombe ferroviarie, FPV, unità di sabotaggio e incursioni coordinate con droni. Questo riflette non solo l’innovazione ucraina, ma anche un manuale strategico delineato mesi fa in rapporti e ribadito dagli analisti russi.

Le ferrovie sono la spina dorsale logistica della Russia, poiché quasi tutto l’equipaggiamento pesante, il carburante e il personale destinati all’Ucraina passano attraverso pochi punti critici, ponti, sottostazioni di trazione e stazioni di scambio. Se due o tre di questi punti subiscono interruzioni simultanee, le riserve restano bloccate, le rotazioni vengono saltate e la pressione offensiva continua crolla, permettendo ai soldati ucraini in prima linea di affrontare più facilmente offensive frammentate.

Oltre agli attacchi principali, anche il resto del retro è sotto stress, perché nella regione di Leningrado tre vagoni sono stati deragliati e nella regione di Komi dei partigiani hanno incendiato una locomotiva in stazione.

Attacchi con droni hanno danneggiato armadi di relay alla stazione di Archeda a Volgograd e hanno provocato incendi in diversi punti ferroviari a Rostov. A Voronezh, un attacco ucraino ha colpito una sottostazione di trazione che alimenta la linea Zhuravka-Millerovo, una rotta costruita per bypassare il territorio ucraino, costringendo allo spegnimento automatico del vicino reattore nucleare a causa di instabilità elettrica.

Anche Krasnodar e Bryansk hanno subito colpi a sottostazioni, entrambe chiave per il transito dei treni lungo il corridoio meridionale. A Melitopol, l’intelligence ucraina ha fatto esplodere un deposito di munizioni collegato a una linea ferroviaria, uccidendo più marines russi, mentre ulteriori treni di carburante sono stati presi di mira a Molochansk e nel sud di Zaporizhia.

Il modello degli attacchi segue una logica chiara, prendendo di mira non solo i treni in movimento, ma anche l’infrastruttura statica che li supporta: sottostazioni, armadi di relay e stazioni di scambio sono ora obiettivi regolari. In totale, fonti russe ammettono che oltre 250 treni sono stati ritardati solo nelle ultime settimane, con la maggior parte del danno economico derivante da attacchi nelle regioni di Rostov, Volgograd e Krasnodar. Si tratta di un degrado su scala mappale che potrebbe non paralizzare completamente la logistica russa in un colpo solo, ma è sostenuto e sempre più difficile da contenere per Mosca.

Nel complesso, il collasso della logistica russa non è più una previsione; è un processo visibile che si svolge in tempo reale. L’Ucraina ha trovato la formula per aggirare obiettivi militari fortificati e colpire l’infrastruttura statica che li sostiene. Sabotaggi ferroviari, imboscate a treni di carburante e attacchi mirati a sottostazioni hanno lasciato la Russia a correre per riparare, deviare e recuperare la propria rete ferroviaria.

Con ogni attacco, il costo per spostare i rifornimenti cresce, e il margine per sostenere le varie offensive si restringe. Se questo ritmo continuerà, la Russia potrebbe presto non riuscire a muoversi abbastanza velocemente per combattere, poiché molti settori stanno già registrando un drastico calo del ritmo offensivo russo.

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