La Turchia effettua un attacco di rappresaglia contro i droni russi del Mar Nero dopo che la Russia ha colpito navi turche a Odessa

Oggi le notizie più importanti arrivano dal Mar Nero.

Qui, gli attacchi russi contro navi commerciali si sono ora scontrati direttamente con gli interessi della Turchia nel Mar Nero. Solo pochi giorni dopo che Mosca aveva accusato l’Europa e gli Stati della NATO, inclusa la Turchia, di guidare gli attacchi ucraini, la stessa narrativa è stata seguita da attacchi contro navi operate da uno stesso membro della NATO.

Recentemente, le forze russe hanno colpito due imbarcazioni operate da compagnie turche nei pressi di Odesa, e Mosca non ha presentato questi attacchi come accidentali; canali russi legati al Cremlino hanno descritto gli attacchi contro la petroliera Viva e il traghetto Cenk come colpi precisi e deliberati, condotti con droni dotati di collegamenti di controllo e telecamere.

Le riprese degli equipaggi mostrano incendi che si diffondono sulle navi mentre le squadre di emergenza lavoravano per contenere i danni. I commentatori russi hanno presentato l’episodio come un messaggio a Kyiv, sostenendo che Mosca stesse dimostrando la propria capacità di bloccare il traffico portuale qualora le forze ucraine avessero continuato a colpire le petroliere russe. Il problema è che questa interpretazione ignora il contesto più ampio, perché la Turchia non vede un avvertimento controllato all’Ucraina, bensì un attacco non necessario contro navi che battono la sua bandiera e sono gestite da sue aziende, condotto nella zona economica esclusiva dell’Ucraina, dove Ankara si aspetta condizioni di sicurezza prevedibili. Questo è rilevante perché il Mar Nero non è solo una rotta marittima per la Turchia; è una parte fondamentale della sua economia, poiché una grande quota del traffico marittimo a corto raggio turco transita attraverso il corridoio Odesa–Costanza–Istanbul, collegando l’industria turca alle esportazioni agricole ucraine, ai flussi di carburante dai fornitori regionali e alle merci sfuse che attraversano il Mar Nero settentrionale.

Le compagnie di navigazione turche mantengono una fitta rotazione di petroliere, chiatte e navi cargo su queste rotte, e le loro assicurazioni, i contratti e i calendari di consegna si basano sull’assunto che le navi commerciali non vengano prese di mira direttamente. Quando i colpi russi colpiscono navi legate alla Turchia, introducono ostilità in un sistema che dipende dalla rapidità e dalla prevedibilità. Se gli assicuratori aumentano i premi o limitano le coperture, la navigazione diventa più lenta e costosa. Inoltre, se le aziende deviano i carichi verso il Mediterraneo, le compagnie di navigazione turche perdono competitività, e se gli equipaggi si rifiutano di navigare in zone contese, la rotazione portuale rallenta. Il risultato è un costo economico diretto per Ankara e un costo reputazionale per qualsiasi governo che non riesca a proteggere le proprie rotte marittime.

La Turchia ha risposto in modo deciso e senza ambiguità, in linea con la sua pratica di lunga data di far rispettare le linee rosse attorno alla propria sicurezza e al proprio spazio aereo. Il presidente Erdoğan ha sottolineato questa posizione chiedendo pubblicamente, durante il suo incontro con Vladimir Putin, che gli attacchi contro porti e infrastrutture energetiche cessassero immediatamente. Ankara ha poi dimostrato di non limitarsi alle parole: un F-16 turco ha prontamente abbattuto quello che sembrava essere un drone russo da ricognizione a lungo raggio sopra il Mar Nero, una piattaforma che l’Ucraina non opera in quell’area, dove solo la NATO e la Russia dispongono di assetti di ricognizione profonda.

I funzionari turchi hanno inquadrato l’incidente all’interno di un avvertimento più ampio contro la trasformazione del Mar Nero in una zona di confronto, segnalando che tali attacchi sono considerati azioni destabilizzanti con gravi conseguenze regionali, piuttosto che eventi isolati. Questo cambiamento è importante perché l’influenza della Turchia nel Mar Nero si basa sulla sua capacità di garantire la sicurezza per le proprie comunità di navigazione e per quelle altrui, e parlando pubblicamente Ankara sta affermando che Mosca sta mettendo alla prova i limiti di questo equilibrio.

È importante notare che la Russia non può permettersi questa escalation, poiché la Turchia è uno dei pochi grandi Stati della NATO che continuano a offrire a Mosca spazio commerciale e diplomatico. I porti turchi gestiscono prodotti petroliferi, beni industriali e componenti a duplice uso che la Russia fatica a reperire altrove. Le banche e gli intermediari turchi aiutano la Russia a navigare nel regime sanzionatorio, e le aziende turche sostengono catene logistiche che mantengono rifornite le industrie russe, mentre la diplomazia turca attenua l’isolamento della Russia in forum in cui Ankara può mediare tra Mosca, Kyiv e le capitali occidentali. Se Ankara dovesse riconsiderare questo rapporto, la Russia si troverebbe ad affrontare scambi più lenti, meno scappatoie e restrizioni più severe proprio sui beni che sostengono la sua economia di guerra. Le conseguenze andrebbero oltre l’economia, poiché l’influenza russa in Siria diventerebbe più fragile, la leva russa nel Caucaso meridionale si indebolirebbe e Ankara guadagnerebbe spazio per allinearsi più strettamente alle priorità di sicurezza occidentali, se lo desiderasse. Un singolo errore di calcolo marittimo può quindi trasformarsi in un arretramento strategico.

Nel complesso, gli attacchi russi contro navi legate alla Turchia evidenziano un rischio che va ben oltre la pressione marittima, poiché Ankara è uno degli ultimi grandi partner di Mosca per commercio, transito e flessibilità diplomatica, e qualsiasi deterioramento di questa relazione restringerebbe i canali per aggirare le sanzioni e complicherebbe le operazioni regionali della Russia. Se questo schema dovesse continuare, Mosca affronterà crescenti vincoli nella logistica energetica, nei canali finanziari e nel coordinamento in Siria, trasformando una tattica di pressione a breve termine in un costo strategico di lungo periodo.