I droni Shahed ora trasformano le strade in un’arma per rallentare e interrompere ogni movimento.

Oggi le notizie più importanti arrivano dalla guerra aerea in Ucraina.

I droni Shahed sono diventati un elemento ormai familiare del campo di battaglia, ampiamente utilizzati per colpire obiettivi in tutta l’Ucraina. Ciò che sta emergendo ora è un cambiamento più silenzioso che trasforma questi droni in strumenti a doppio uso per negare la mobilità anche molto tempo dopo che il velivolo se n’è andato.

Recenti rapporti mostrano che i droni di tipo Shahed vengono modificati per sganciare mine antiveicolo durante il volo, non solo vicino alla linea del fronte ma anche nelle aree retrostanti. Le prime operazioni di minamento a distanza si concentravano su mine anticarro di grandi dimensioni, ma questo si è evoluto verso un impiego più frequente di mine magnetiche più piccole.

Le mine magnetiche funzionano in modo diverso rispetto agli esplosivi tradizionali attivati dalla pressione. Invece di detonare solo quando una ruota passa direttamente sopra di esse, queste mine utilizzano spolette magnetiche che rilevano la presenza di grandi masse metalliche nelle vicinanze. Fonti ucraine identificano la PTM-3 come la mina sganciata dai droni Shahed, che esplode quando la massa metallica di un veicolo in transito altera il suo campo magnetico, anche senza contatto diretto.

Questo design rende la mina particolarmente adatta a essere sganciata dall’aria, poiché non deve atterrare in posizione verticale né essere interrata per restare pericolosa. La PTM-3 pesa circa 4,9 chilogrammi, un peso sufficientemente ridotto da permettere a uno Shahed di trasportarne e rilasciarne diverse senza compromettere il volo. Contiene circa 1,8 chilogrammi di esplosivo, sufficienti a penetrare fino a 80 millimetri di acciaio e a disabilitare o distruggere veicoli pesanti e leggermente corazzati. La mina si arma autonomamente pochi minuti dopo aver toccato terra, il che consente di sganciarla in sicurezza dall’aria, diventando pericolosa solo quando il drone è già lontano.

Il bersaglio principale di questo sistema non è un singolo veicolo o posto di blocco, ma la rete stradale che consente alle forze militari di muoversi. Le strade sono un obiettivo primario perché i veicoli militari pesanti possono spostarsi in modo affidabile quasi esclusivamente su percorsi asfaltati, convogliando così il traffico in un numero limitato di corridoi prevedibili.

Il minamento di queste strade costringe ogni veicolo a presupporre un pericolo davanti a sé, rallentando i movimenti anche quando non si verifica alcuna esplosione. Anche le ferrovie risultano colpite, poiché le mine vicino ai binari possono danneggiare le linee o esplodere sotto i treni in transito. Anche una sola detonazione può costringere il traffico ferroviario a fermarsi immediatamente, poiché binari e sistemi di segnalazione danneggiati devono essere ispezionati e riparati prima che i treni possano riprendere a circolare in sicurezza. Le aree urbane sono vulnerabili perché le stesse strade vengono utilizzate da veicoli militari, servizi di emergenza e civili. Quando si sospetta la presenza di mine, il movimento in interi quartieri cittadini rallenta, poiché nessun veicolo può considerare una strada sicura.

La bonifica di questi ordigni è particolarmente difficile perché le mine magnetiche non possono essere maneggiate con leggerezza o a mano. Se una mina si trova vicino a rottami metallici o detriti, anche un piccolo spostamento può alterare il contesto magnetico al punto da innescarla, rendendola pericolosa persino per i rilevatori di mine. La neve peggiora ulteriormente la situazione nascondendo completamente l’ordigno, il che significa che il primo veicolo a transitare nell’area potrebbe attivarlo inconsapevolmente. Per questo motivo, le contromisure sicure si concentrano sul controllo dell’intero percorso. In alcune situazioni, le strade vengono verificate con veicoli del genio protetti o piattaforme sacrificabili, poiché il rischio di non individuare anche solo un ordigno può essere maggiore del ritardo causato da una bonifica lenta e meticolosa.

Questo approccio riflette un cambiamento nel modo in cui la Russia utilizza i droni, andando oltre gli attacchi diretti e puntando a limitare la capacità dell’Ucraina di muoversi. Aggiungendo una funzione di minamento ai voli d’attacco degli Shahed, la Russia consente ai droni già diretti verso i bersagli di disturbare anche la logistica ucraina lungo il percorso.

Le segnalazioni di mine sganciate vicino a rotte di trasporto chiave indicano uno sforzo deliberato di esercitare pressione proprio dove la mobilità è più cruciale. Nelle retrovie, l’obiettivo è minare le strade migliori e più veloci, costringendo gli ucraini a utilizzare percorsi più lunghi, rallentando drasticamente il movimento della logistica generale.

Vicino alla linea del fronte, il minamento delle poche strade dirette per il rifornimento e la rotazione delle unità può causare ritardi o lasciare i reparti privi di risorse essenziali, come i droni FPV, rendendoli così meno efficaci nel contrastare le avanzate russe.

Nel complesso, ciò dimostra come i droni vengano utilizzati non solo per colpire obiettivi, ma anche per modificare direttamente le condizioni sul terreno. Le mine magnetiche trasformano il normale movimento dei veicoli in un potenziale innesco, rendendo pericolosi gli spostamenti di routine. Il risultato immediato è una logistica più lenta, poiché il tempo viene impiegato per controllare e bonificare le strade invece di avanzare. Con il passare del tempo, questo significa che anche le strade nelle retrovie non possono più essere considerate sicure, ma devono essere trattate come percorsi contesi, con il rischio di gravi interruzioni per tutte le operazioni offensive e difensive ucraine nelle aree in cui questi droni vengono impiegati.