Türkei baut ihr Stützpunktnetz in Somalia massiv aus und projiziert ihre Macht am Horn von Afrika

Seit fast fünfzehn Jahren baut die Türkei ihre militärische, wirtschaftliche und diplomatische Präsenz in Somalia stetig aus. Vor diesem Hintergrund hat Ankara die wachsende Abhängigkeit Somalias von der Türkei genutzt, um seine Präsenz im Land zu vertiefen und Somalia als strategischen Stützpunkt sowie regionalen Knotenpunkt für die Projektion türkischer Macht über das Horn von Afrika und darüber hinaus zu etablieren.

Die militärische Präsenz der Türkei in Somalia wurde im Jahr zweitausendsiebzehn besonders sichtbar, als Ankara das Camp Turksom in Mogadischu eröffnete, seine größte militärische Einrichtung im Ausland. Berichten zufolge haben dort bis heute mehr als fünfzehntausend somalische Soldaten eine Ausbildung erhalten. Gleichzeitig hat die Türkei begonnen, Somalia mit Hauptkampfpanzern zu beliefern, darunter Varianten der Typen M-achtundvierzig und M-sechzig Patton, um die Landfähigkeiten der somalischen Gorgor-Kommandoeinheit zu stärken. Die Türkei bildet die Gorgor-Kräfte derzeit für den Einsatz schwerer gepanzerter Fahrzeuge und Panzer aus und arbeitet gleichzeitig an der Verbesserung ihrer taktischen Gefechtsfähigkeiten. Das türkische Engagement in Somalia beschränkt sich jedoch nicht auf die militärische Zusammenarbeit; Ankara hat auch in der Wirtschaft und anderen Schlüsselsektoren des Landes eine bedeutende Präsenz aufgebaut. So betreibt das türkische Unternehmen Albayrak seit Jahren den Hafen von Mogadischu, während eine andere türkische Firma, Favori, den Internationalen Flughafen Aden Adde verwaltet. Darüber hinaus unterzeichneten die Türkei und Somalia im Jahr zweitausendvierundzwanzig ein Rahmenabkommen über Verteidigung und wirtschaftliche Zusammenarbeit, in dessen Rahmen die Türkei Somalia beim Schutz seiner Ausschließlichen Wirtschaftszone und beim Wiederaufbau seiner Marine unterstützt. Berichtete Bedingungen räumen der Türkei zudem einen erheblichen Einnahmenanteil an den von ihr entwickelten maritimen Projekten ein, der in einigen Fällen bis zu dreißig Prozent erreichen kann.

Somalias lange Küste am Golf von Aden bringt die Türkei in die Nähe der Zugänge zur Meerenge von Bab al-Mandab, einem der weltweit wichtigsten maritimen Nadelöhre. An der Schnittstelle zwischen dem Roten Meer und dem Golf von Aden wickelt die Meerenge etwa zwölf Prozent des weltweiten Handels ab. Der jüngste Iran-Krieg hat gezeigt, wie schnell die Kontrolle über ein maritimes Nadelöhr wie die Straße von Hormus zu einer Quelle strategischer Druckmittel werden kann. Der Krieg unterstrich auch die strategische Bedeutung der Meerenge von Bab al-Mandab, eines separaten Nadelöhrs, das den Golf von Aden mit dem Roten Meer und dem Suezkanal verbindet. So exportiert Saudi-Arabien derzeit täglich etwa drei bis vier Millionen Barrel Öl über das Rote Meer, was fast dem Doppelten des im Jahr zweitausendvierundzwanzig verzeichneten Niveaus entspricht. Die Krise hat daher den strategischen Wert von Positionen erhöht, um deren Sicherung regionale und globale Mächte rund um das Rote Meer bereits konkurriert hatten. Somalia bietet Ankara daher einen Stützpunkt nahe den südlichen Zugängen zu Bab al-Mandab, von dem aus es seinen maritimen Einfluss ausbauen kann.

Die Türkei tritt in einen bereits dicht besetzten Wettbewerb um Einfluss rund um Bab al-Mandab ein. Unter den regionalen Akteuren haben die Vereinigten Arabischen Emirate durch Großinvestitionen in den Hafen von Berbera, die Sonderwirtschaftszone und Landkorridore in Somaliland bereits ein leistungsfähiges Logistiknetz aufgebaut. Unterdessen unterhalten die Vereinigten Staaten und China beide bedeutende Militäreinrichtungen im benachbarten Dschibuti, was ihnen dauerhafte Positionen entlang desselben Seekorridors verschafft. Russland versucht ebenfalls, bislang ohne Erfolg, einen dauerhaften Stützpunkt für seine Marine in Port Sudan zu etablieren.

Inmitten dieser zunehmenden Konkurrenz hat die Türkei versucht, ihre strategische Position in Somalia weiter zu stärken, indem sie ihre Aktivitäten über See- und Landoperationen hinaus ausweitete, um auch eine Präsenz und Fähigkeiten im Luft- und Weltraumsektor aufzubauen. Im Oktober zweitausendfünfundzwanzig begann die Türkei mit dem Bau eines Weltraumbahnhofs in der Region Warsheikh, etwa siebzig Kilometer nördlich von Mogadischu. Obwohl die Türkei die Einrichtung öffentlich als Satellitenstartzentrum beschrieben hat, behauptete ein französischer Bericht, dass sie auch zum Testen eigener Hyperschall- und Langstrecken-Raketen der Türkei genutzt werden könnte. Gleichzeitig haben türkische Behörden Pläne angekündigt, den ersten Test ihrer Interkontinentalrakete Yildirimhan von Somalia aus durchzuführen. Die Rakete ist Berichten zufolge in der Lage, Ziele in einer Entfernung von bis zu sechstausend Kilometern mit einem dreitausend Kilogramm schweren Gefechtskopf zu treffen. Zudem hat das staatliche türkische Unternehmen Turkish Petroleum mit der Öl- und Gasexploration in somalischen Gewässern begonnen und bohrt derzeit eine Offshore-Quelle namens Cirak eins, wobei erste Ergebnisse bis Ende zweitausendsechsundzwanzig erwartet werden.

Insgesamt hat die Türkei nach mehr als einem Jahrzehnt stetig steigender Investitionen in Somalia nun eine Position erreicht, von der aus sie die Geopolitik am Horn von Afrika und an der Meerenge von Bab al-Mandab direkt beeinflussen kann. Mit einer großen Militärausbildungsbasis, dem Einsatz von gepanzerten Fahrzeugen und Panzern, der Erdöl- und Erdgasexploration sowie einem potenziellen Raketentestgelände ist Somalia zu einem der zentralen Schwerpunkte der regionalen Ambitionen der Türkei geworden. Die Türkei expandiert jedoch in eine Region, in der mehrere regionale und globale Mächte bereits etablierte Positionen halten. Die Aufrechterhaltung dieses Einflusses wird von Ankara zunehmend verlangen, an der Seite anderer etablierter Mächte rund um das Rote Meer zu agieren und mit ihnen zu konkurrieren. Somalia ist für die Türkei daher mehr als ein Überseepartner geworden; es entwickelt sich zu einer Plattform für militärische Ausbildung, maritimen Zugang, Energieexploration und strategische Technologien in der gesamten Region.