Rusia Importa Urgentemente Petróleo Y Combustible De Todos Los Que Puede, Ya Que El 50 % De Sus Refinerías Están Ardiendo

Hoy, la noticia más importante llega desde la Federación Rusa.

Aquí, Rusia, con sus vastos campos petrolíferos y una economía históricamente basada en la exportación de recursos, se ha convertido ahora en importadora de combustible refinado, comprando gasolina para llenar los vacíos de un sistema interno que ya no puede transformar el crudo en gasolina ni diésel. La acumulación de refinerías dañadas ha llevado al país a imponer cambios de emergencia en los aranceles, confiscar los activos energéticos de los oligarcas y, en general, recurrir a medidas de último recurso.

La dependencia de Rusia comenzó con un hecho simple e incómodo: los flujos de productos refinados están colapsando. En septiembre, Bielorrusia cuadruplicó aproximadamente las entregas ferroviarias a Rusia, enviando unas 49.000 toneladas de gasolina al mercado ruso mientras los funcionarios del Kremlin se apresuraban a tapar los huecos dejados por los repetidos ataques a los centros de procesamiento.

Estos envíos ferroviarios desde Bielorrusia y otras importaciones a corto plazo atenúan las carencias inmediatas en las gasolineras, pero no sustituyen la capacidad de refinado perdida. Una vez más, las brechas en el almacenamiento y procesamiento regional se amplían, y ni siquiera grandes importaciones son suficientes para compensar las carencias estructurales. Con esas importaciones de emergencia temporalmente aseguradas, Moscú dio el siguiente paso extraordinario. El viceprimer ministro Alexander Novak apoyó públicamente la eliminación o reducción de los aranceles sobre la gasolina importada de Asia y otras regiones, ya que la supresión de estos aranceles era una medida deliberada para acelerar la entrada de gasolina privada en el mercado ruso. Esta decisión política reduce el precio mínimo para los importadores privados y agiliza los envíos del sector privado hacia los canales de distribución rusos, pero también refleja la pérdida de confianza en la base de refinado del país y una disposición a usar el mercado para ocultar un déficit estratégico.

Dado que las importaciones y los cambios arancelarios no lograron estabilizar el suministro con rapidez, y las medidas de mercado no restauraron el flujo constante de combustible lo suficientemente rápido, Moscú recurrió a acciones políticas más desesperadas, confiscando por la fuerza la empresa Oblkomun-energo de dos oligarcas multimillonarios y reasignándola al control estatal. Este gigante, con sede en los Urales, se especializaba en la gestión y mantenimiento del mercado energético ruso, suministrando electricidad a civiles, empresas y organizaciones. Las confiscaciones y los cambios de liderazgo se presentan como soluciones de emergencia y como parte de los intentos desesperados del Estado ruso por tener un control más directo sobre los problemas que enfrenta el país, pero establecen un precedente peligroso. Más importante aún, los oligarcas no son simples empresarios, sino parte de las redes internas que dirigen Rusia; obligarlos a ceder sus activos implica un riesgo político, ya que esas redes solo tolerarán cierta presión antes de frenar la cooperación o incluso contraatacar.

Rusia, la superpotencia energética mundial, se ha convertido silenciosamente en compradora de combustible refinado, mientras las entregas ferroviarias desde Bielorrusia aumentaron a unas 49.000 toneladas en septiembre para cubrir la escasez en las estaciones de servicio regionales, un cambio drástico para una nación construida sobre vastos yacimientos petrolíferos. La causa es una campaña de ataques intensificada: funcionarios, incluido Rustem Umerov, afirman que Ucrania aumentará los ataques a la infraestructura logística y de combustible, y los informes abiertos ya registran impactos en instalaciones petroleras cada uno o dos días.

Los efectos son visibles sobre el terreno: las gasolineras de Bélgorod prohíben el uso de bidones para que los residentes no puedan llenar generadores; las bombas de Gazprom en Volgogrado informan de falta de suministro; mientras Yar-Neft y Volga-Neft se han quedado sin gasolina, y en la ocupada Donetsk se forman largas colas a medida que desaparecen los combustibles de 92 y 95 octanos. Con 16 de las 38 refinerías rusas afectadas en las últimas semanas y las exportaciones de productos refinados reducidas en unos 170.000 barriles por día, los oleoductos, las vías férreas y los horarios portuarios no pueden reconfigurarse de la noche a la mañana, y las importaciones apenas logran disimular la pérdida de capacidad de procesamiento. Para que la estrategia política funcione, las empresas confiscadas deben proporcionar piezas de repuesto, ingenieros y mantenimiento sostenido. Si no lo hacen, los cambios de propiedad serán meramente cosméticos y Rusia se enfrentará a una prolongada presión fiscal y a un racionamiento más severo en el interior.

En conjunto, estas medidas de emergencia se asemejan menos a una política inteligente y más a la fase final de la gestión de crisis: primero un parche de mercado, luego un salvavidas arancelario, y finalmente el control estatal directo cuando ambos fracasan. Esta secuencia revela el menguante arsenal de herramientas del Kremlin y plantea una incómoda pregunta tanto para los responsables políticos como para los mercados: si la capacidad física de refinado sigue deteriorada, las soluciones a corto plazo mantendrán los costes altos y los ingresos bajos, y el papel de Rusia en los mercados mundiales de productos refinados cambiará de manera fundamental.