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Oggi diamo uno sguardo alle notizie dal Popolo di Ferro dell’Ucraina.
Negli ultimi mesi del 2025, la Russia ha lanciato migliaia di droni e missili contro obiettivi in tutto il paese, molti dei quali hanno colpito strutture ferroviarie ucraine. Nonostante questi attacchi, la rete ferroviaria ucraina è rimasta in gran parte operativa e continua a fornire un supporto logistico cruciale sia all’esercito sia ai civili.
Recentemente, l’Ucraina ha segnalato un altro bombardamento su larga scala da parte della Russia, con 650 droni e 51 missili. Mentre gli impatti venivano registrati a livello nazionale e almeno otto persone sono rimaste ferite, uno degli obiettivi si è rivelato essere la stazione ferroviaria e il deposito di Fastiv, vicino a Kyiv. L’attacco ha distrutto entrambe le strutture e ha interrotto i servizi ferroviari regionali tra Kyiv e Chernihiv. Sebbene i servizi verso la stazione distrutta siano ripresi poco dopo, l’incidente illustra il mirato attacco sistematico delle linee ferroviarie ucraine da parte della Russia.
Dall’inizio della guerra, le Ferrovie ucraine hanno acquisito importanza come fornitore di trasporto cruciale per il paese. La chiusura dello spazio aereo ucraino ai voli civili e i molteplici collegamenti ferroviari con l’Europa hanno reso le ferrovie una via vitale per circa due milioni di rifugiati in uscita dal paese. La conquista dei porti del Mar Nero, come Mariupol e Berdiansk, e la minaccia rappresentata dalla Flotta del Mar Nero russa significano anche che i treni merci sono diventati la spina dorsale dell’economia ucraina, trasportando ora oltre il 63% del carico nazionale.
A loro volta, i capi di stato stranieri utilizzano i treni per raggiungere Kyiv, rendendo le carrozze blu e gialle un simbolo iconico del sostegno internazionale all’Ucraina.
Questo e il continuo flusso di merci militari che arrivano in Ucraina e alle linee del fronte via ferrovia hanno reso le Ferrovie ucraine un obiettivo della campagna aerea russa.
I principali attacchi a treni e stazioni hanno causato centinaia di morti civili e distruzioni diffuse. Nell’aprile 2022, un missile colpì la stazione affollata di Kramatorsk, uccidendo almeno 63 civili e ferendone più di 150. Incidenti comparabili sono aumentati di nuovo alla fine del 2025, quando più di 800 attacchi hanno preso di mira le infrastrutture ferroviarie dal mese di agosto. Il 4 ottobre, un drone russo ha colpito ferrovie passeggeri nella oblast di Sumy, uccidendo una persona e ferendone 30. Tre giorni dopo, i droni hanno colpito edifici amministrativi e magazzini nella oblast di Poltava. Un mese dopo, un deposito locomotive e diverse stazioni ferroviarie sono stati attaccati nella stessa regione. Altri attacchi sono stati segnalati a Synelnykove, Odessa e Kyiv, mentre le Ferrovie ucraine annunciavano che le loro strutture venivano bombardate quotidianamente.
Nonostante queste sfide, la rete ferroviaria ucraina rimane operativa e continua a servire sia scopi militari sia civili. Sebbene le stime della Banca Mondiale indichino che circa il 30% della rete ferroviaria ucraina sia intrappolata in un ciclo di danni e riparazioni, i 200.000 lavoratori ferroviari, soprannominati “popolo di ferro”, hanno da allora stabilito routine migliorate per ripristinare rapidamente le infrastrutture danneggiate. Mantenere aperte rotte alternative consente la continuità dei servizi, mentre l’elettrificazione incompleta e gli attacchi al settore energetico ucraino hanno costretto le Ferrovie ucraine a ricorrere a locomotive diesel flessibili.
La Russia utilizza inoltre ampiamente le linee ferroviarie ucraine catturate e ha cercato di prendere il controllo di una rete funzionante durante la fase iniziale dell’invasione. Poiché l’esercito russo dipende fortemente dai treni per rifornire le sue unità, i bombardamenti ucraini e gli attacchi partigiani hanno preso di mira rotaie, ponti all’interno della Russia e territori controllati dai russi. La linea da Donetsk alla Crimea via Melitopol costituisce un importante corridoio logistico per la penisola ed è diventata un obiettivo principale durante l’offensiva ucraina di Zaporizhzhia nel 2023.
Allo stesso modo, la riconquista di Kupiansk ha causato un grave disagio alle linee di rifornimento russe. In particolare, il ponte ferroviario Krech che collega la Russia con la Crimea è considerato cruciale per il controllo russo sull’Ucraina meridionale. Di conseguenza, è stato ripetutamente preso di mira dall’Ucraina mediante l’uso di un’autobomba e attacchi aerei e navali, e da allora è stato fortemente rafforzato.
Nel complesso, la rete ferroviaria ucraina continua a svolgere un ruolo importante nello sforzo bellico ucraino nel quarto anno dell’invasione su larga scala. Con linee del fronte consolidate, la Russia ora prende di mira stazioni, depositi e linee ferroviarie per soffocare la logistica ucraina.
Nonostante questi continui attacchi, i meccanismi di riparazione ben consolidati consentono alle Ferrovie ucraine di continuare le loro operazioni. Il trasporto ferroviario rimane quindi una linea vitale e permette l’esportazione di merci, l’importazione di equipaggiamento militare e il flusso di truppe e civili.
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