Les lignes ferroviaires ukrainiennes continuent de ravitailler les troupes malgré des dizaines d’attaques quotidiennes

Aujourd’hui, nous examinons des nouvelles provenant des « Gens de fer » de l’Ukraine.

Au cours des derniers mois de 2025, la Russie a lancé des milliers de drones et de missiles contre des cibles à travers le pays, dont un grand nombre visaient les installations ferroviaires ukrainiennes. Malgré ces attaques, le réseau ferroviaire ukrainien est resté largement opérationnel et continue de fournir une logistique cruciale tant à l’armée qu’aux civils.

Tout récemment, l’Ukraine a signalé un nouveau bombardement russe de grande ampleur impliquant 650 drones et 51 missiles. Alors que des impacts ont été enregistrés dans tout le pays et qu’au moins huit personnes ont été blessées, l’une des cibles s’est révélée être la gare et le dépôt ferroviaire de Fastiv, près de Kyiv. La frappe a détruit les deux installations et perturbé les services ferroviaires régionaux entre Kyiv et Tchernihiv. Bien que les services vers la gare incendiée aient repris peu après, l’incident illustre le ciblage systématique des lignes ferroviaires ukrainiennes par la Russie.

Depuis le début de la guerre, les Chemins de fer ukrainiens ont gagné en importance en tant que fournisseur de transport essentiel pour l’Ukraine. La fermeture de l’espace aérien ukrainien aux vols civils et les multiples liaisons ferroviaires avec l’Europe ont fait du rail une voie vitale pour environ deux millions de réfugiés quittant le pays. La prise de ports de la mer Noire, tels que Marioupol et Berdiansk, ainsi que la menace posée par la flotte russe de la mer Noire, ont également fait des trains de marchandises la colonne vertébrale de l’économie ukrainienne, transportant désormais plus de 63 % du fret national.

À leur tour, des chefs d’État étrangers utilisent le train pour se rendre à Kyiv, faisant des wagons bleus et jaunes un symbole emblématique du soutien international à l’Ukraine.

Ce rôle, combiné au flux constant de matériel militaire acheminé vers l’Ukraine et vers les lignes de front par rail, a fait des Chemins de fer ukrainiens une cible majeure de la campagne aérienne russe.

Des attaques majeures contre des trains et des gares ont causé des centaines de morts civiles et d’importantes destructions. En avril 2022, un missile a frappé la gare bondée de Kramatorsk, tuant au moins 63 civils et en blessant plus de 150. Des incidents comparables ont de nouveau augmenté à la fin de 2025, avec plus de 800 attaques visant les infrastructures ferroviaires depuis août. Le 4 octobre, un drone russe a frappé des voies ferrées de passagers dans l’oblast de Soumy, tuant une personne et en blessant 30. Trois jours plus tard, des drones ont touché des bâtiments administratifs et des entrepôts dans l’oblast de Poltava. Un mois plus tard, un dépôt de locomotives et plusieurs gares ont été attaqués dans la même région. D’autres attaques ont été signalées à Synelnykove, Odessa et Kyiv, tandis que les Chemins de fer ukrainiens annonçaient que leurs installations étaient bombardées quotidiennement.

Malgré ces défis, le réseau ferroviaire ukrainien reste opérationnel et continue de servir des objectifs à la fois militaires et civils. Bien que des estimations de la Banque mondiale indiquent qu’environ 30 % du réseau ferroviaire ukrainien est pris dans un cycle de destruction et de réparation, les 200 000 cheminots, surnommés les « gens de fer », ont mis en place des procédures améliorées pour restaurer rapidement les infrastructures endommagées. Le maintien d’itinéraires alternatifs permet la continuité des services, tandis que l’électrification incomplète et les attaques contre le secteur énergétique ukrainien ont contraint les Chemins de fer ukrainiens à recourir à des locomotives diesel plus flexibles.

La Russie utilise également de manière extensive les lignes ferroviaires ukrainiennes capturées et a cherché à s’emparer d’un réseau fonctionnel dès la phase initiale de l’invasion. Comme l’armée russe dépend fortement du rail pour approvisionner ses unités, les frappes aériennes ukrainiennes et les attaques de partisans ont depuis ciblé les voies, les ponts en Russie et dans les territoires contrôlés par la Russie. La ligne reliant Donetsk à la Crimée via Melitopol constitue un corridor logistique majeur pour la péninsule et est devenue une cible centrale de l’offensive ukrainienne de Zaporijjia en 2023.

De la même manière, la reprise de Koupiansk a entraîné une perturbation sévère des lignes d’approvisionnement russes. Le pont ferroviaire de Kertch, reliant la Russie à la Crimée, est considéré comme crucial pour le contrôle russe du sud de l’Ukraine. En conséquence, il a été ciblé à plusieurs reprises par l’Ukraine au moyen d’un attentat à la voiture piégée ainsi que par des attaques aériennes et maritimes, et a depuis été lourdement fortifié.

Dans l’ensemble, le réseau ferroviaire ukrainien continue de jouer un rôle important dans l’effort de guerre ukrainien lors de la quatrième année de l’invasion à grande échelle. Face à des lignes de front désormais figées, la Russie cible désormais les gares, les dépôts et les voies ferrées afin d’asphyxier la logistique ukrainienne.

Malgré ces attaques constantes, des mécanismes de réparation bien établis permettent aux Chemins de fer ukrainiens de poursuivre leurs opérations. Le transport ferroviaire demeure ainsi une ligne de vie essentielle, permettant l’exportation de marchandises, l’importation d’équipements militaires et le déplacement des troupes et des civils.