100 Navi Bloccate! Vie Di Fuga Russe Chiuse!

Oggi, la notizia più importante arriva dall’Europa.

Qui, nuove sanzioni del Regno Unito e dell’Unione Europea stanno stringendo il cappio attorno alla flotta ombra della Russia, la rete segreta di petroliere che ha a lungo aiutato Mosca ad aggirare le restrizioni sulle esportazioni di petrolio. Questa volta, l’applicazione delle sanzioni non è solo più coordinata, ma anche più chirurgica, e gli effetti cominciano a farsi sentire sull’intera infrastruttura dell’economia di guerra russa.

Di recente, il Regno Unito ha annunciato il suo ultimo pacchetto di sanzioni, che prende di mira direttamente dozzine di petroliere sospettate di trasportare petrolio russo in violazione del tetto di prezzo imposto dal G7, operando sotto bandiere di comodo e strutture di proprietà opache per evitare il rilevamento. Londra ha ora imposto il congelamento dei beni a oltre 100 navi della flotta ombra e ha sanzionato diverse società di facciata che forniscono assicurazioni, finanziamenti e supporto logistico cruciali, radicate nei principali hub marittimi globali. Oltre a colpire le singole navi, le restrizioni del Regno Unito vietano a qualsiasi azienda con sede nel Regno di interagire con navi o società legate al commercio petrolifero sanzionato, chiudendo così l’accesso a un’ampia gamma di servizi legali e finanziari che da tempo sostenevano la flotta ombra.

Parallelamente, l’Unione Europea ha adottato il suo 18° pacchetto di sanzioni, con nuove misure mirate a minare le basi legali e logistiche delle operazioni della flotta ombra. Il pacchetto introduce pene più severe per qualsiasi porto che offra servizi a petroliere russe reimmatricolate o camuffate, crea una lista nera pubblica delle navi coinvolte in violazioni del tetto di prezzo e estende le sanzioni agli intermediari che forniscono documentazione falsa sull’origine dei carichi. Forse la misura più significativa è che l’Unione Europea ora autorizza sanzioni contro paesi terzi, aziende e organizzazioni che facilitano gli sforzi della Russia per eludere le sanzioni.

Questa misura esercita una forte pressione su Stati come la Turchia e gli Emirati Arabi Uniti, che hanno silenziosamente ospitato l’infrastruttura di supporto della flotta. Nel complesso, le azioni del Regno Unito e dell’Unione Europea rappresentano l’attacco più completo finora al sistema di esportazione petrolifero della Russia.

Gli effetti di questa stretta si stanno già facendo sentire in mare. All’inizio di quest’anno, una petroliera affiliata alla Russia ha attraccato in Belgio, venendo identificata solo successivamente come parte della flotta ombra, fatto che ha innescato revisioni interne nei porti europei e ha portato all’introduzione di protocolli ispettivi più rigorosi. Da quell’episodio, le compagnie assicurative sono state sottoposte a controlli più severi, il monitoraggio marittimo si è intensificato e la cooperazione tra le dogane europee e le forze navali si è ampliata. Tutto ciò rende molto più difficile per le petroliere russe con registrazioni falsificate o rifiammate accedere ai porti o ai servizi europei, costringendo la flotta a rotte commerciali più rischiose, più lunghe e più costose.

Questi vincoli mostrano l’effetto di una crisi finanziaria più profonda. La Russia non è più in grado di fare affidamento su transazioni stabili in dollari e si è quindi rivolta al commercio con partner strategici, pagando 104 milioni di dollari in oro all’Iran per i droni Shahed e offrendo armi e componenti industriali alla Corea del Nord in cambio di proiettili d’artiglieria e soldati da impiegare in prima linea. Come riportato in un precedente resoconto, il Cremlino ha anche iniziato a utilizzare criptovalute e società di comodo situate fuori dalla Russia per nascondere la natura degli accordi sugli armamenti e dei trasferimenti di denaro. Queste improvvisazioni possono aiutare Mosca a restare a galla nel breve termine, ma riflettono il fatto che il suo sistema economico sta perdendo accesso alla valuta forte e fatica a sostenere anche gli elementi più basilari del finanziamento della guerra.

Le conseguenze geografiche sono altrettanto significative. Con il Mar Baltico sotto crescente sorveglianza e il Mar Nero fortemente conteso, la Russia ha spostato parte delle attività della flotta ombra verso i porti artici come Murmansk; tuttavia, questi rappresentano un’ultima risorsa, poiché restano liberi dai ghiacci solo per sette-otto mesi all’anno. E anche queste rotte alternative stanno diventando meno praticabili, poiché il Regno Unito e la Norvegia hanno aumentato le pattuglie marittime nei mari di Barents e del Nord, regioni in cui mantengono vantaggi logistici e geografici navali. Il risultato è un cappio che si stringe sempre di più attorno alla flotta ombra: man mano che le opzioni per eludere i controlli si riducono e l’applicazione delle sanzioni migliora, la capacità della Russia di mantenere il flusso di petrolio e convertire i ricavi in armi affronta costi in costante aumento.

Nel complesso, la stretta sulla flotta ombra della Russia segna un passaggio dalla pressione simbolica alla disgregazione sistemica. Con l’espansione delle misure di applicazione dalle leve finanziarie alle stesse rotte marittime, Mosca si trova di fronte a un orizzonte sempre più ristretto, in cui ogni esportazione, escamotage e transazione diventa più difficile da nascondere, più costoso da sostenere e meno capace di alimentare la guerra.

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