¡La Economía Rusa SE DERRUMBA EN TIEMPO REAL!

Hoy, las noticias más importantes provienen de la Federación Rusa.

Aquí, después de una extensa campaña de ataques ucranianos, Rusia se ha quedado efectivamente sin combustible refinado para exportar, ya que los flujos de exportación de gasolina y diésel se han desplomado hasta niveles no vistos desde la pandemia, y la economía empieza a sentir una crisis sistémica de suministro más que una breve interrupción. Los trenes y buques cisterna que antes entregaban productos refinados de manera constante ahora se mueven mucho menos, y esa escasez ya es visible en las gasolineras, en los manifiestos de los barcos y en los informes de los ministerios.

En septiembre, los envíos diarios por ferrocarril de crudo y combustible refinado cayeron nuevamente a los niveles observados en 2020, al inicio del colapso pandémico. La carga ferroviaria diaria de crudo y productos terminados se redujo a 3.690.000 barriles por día, un nivel que no se veía desde junio de 2020. Esto refleja una caída masiva de más del 26 % en comparación con el promedio ruso del año pasado. Donde antes se veían largas filas de vagones cisterna estacionados rutinariamente en las terminales, ahora los trenes transportan muchos menos productos, y hay mucha menos disponibilidad para alimentar los buques de exportación.

En el mar, el panorama tampoco es bueno; las exportaciones marítimas de productos refinados cayeron alrededor de un 17 % en septiembre, después de que los ataques obligaran a varias grandes refinerías a detener el procesamiento. Cuando los puertos y las escalas de los barcos se vuelven poco fiables, las aseguradoras aumentan las primas o restringen la cobertura de los viajes, especialmente para los viejos buques de la “flota en la sombra” que navegan con documentación poco clara. Esto obliga a los comerciantes a buscar seguros más caros y escasos o a cambiar a embarcaciones de menor calidad con cobertura limitada o estatal, retrasando los envíos y aumentando el coste de cada barril transportado. En la práctica, el aumento de los costes de seguros y transporte exprime a los compradores y vuelve antieconómicos algunos intercambios. La caída total equivale a una pérdida de 153 millones de barriles en septiembre, provocando una reducción de ingresos de más de 12.000 millones de dólares estadounidenses en un solo mes.

La razón de esto es que aproximadamente la mitad de las refinerías rusas han sido alcanzadas o forzadas a detener sus operaciones tras repetidos ataques con drones ucranianos, dejando mucho menos combustible para exportar. La otra mitad está demasiado lejos de Ucrania para estar amenazada de inmediato o ya funciona con una producción reducida o bajo tensión, porque las piezas de repuesto y los equipos de reparación especializados son difíciles de conseguir bajo las sanciones. Los pocos que Rusia tiene disponibles suelen ser desviados para reparar las instalaciones destruidas. Esto significa que incluso las refinerías no dañadas no pueden compensar la escasez al nivel necesario.

El arsenal ampliado de armas de ataque de largo alcance de Ucrania es parte de la razón, producido internamente y con alcances impresionantes. Los drones FP-1 de Ucrania son responsables del 60 % de los ataques, con un alcance de 1.600 kilómetros y una ojiva de entre 60 y 120 kilogramos, lo suficientemente precisa y potente como para inutilizar módulos de refinerías. Cabe destacar que algunos informes indican que Ucrania podría haber utilizado incluso sus nuevos misiles de crucero Flamingo en algunos de los ataques contra refinerías, lo que, de ser cierto, habría causado daños mucho más devastadores.

Con las refinerías rusas fuera de servicio, los depósitos se han convertido ahora en objetivos principales, donde el combustible espera antes de ser cargado en barcos o trenes. Imágenes satelitales y vídeos muestran grandes incendios en depósitos y daños en sitios ferroviarios de almacenamiento.

Cuando esos tanques de almacenamiento se incendian o quedan fuera de servicio, los productores no pueden retener el producto destinado a la exportación ni redirigirlo alrededor de las plantas dañadas, por lo que las exportaciones disminuyen aún más y los mercados locales se vacían más rápido. Atacar los depósitos es una forma simple y brutal de ampliar la crisis mientras las refinerías son reparadas, ofreciendo objetivos valiosos mientras Ucrania espera para volver a golpear las refinerías. Los efectos colaterales son inmediatos y fáciles de entender, ya que la población y las empresas enfrentan escasez y racionamiento, mientras incluso las unidades del ejército sufren por la falta de suministros.

En conjunto, las refinerías dañadas, los incendios en depósitos y el colapso de la carga ferroviaria han empujado el sistema de combustible ruso hacia una crisis de una magnitud comparable al impacto de la pandemia. Reparar las refinerías toma semanas o meses, ya que las piezas y los equipos especializados son escasos, y cada depósito dañado elimina los márgenes de seguridad que normalmente mantendrían el flujo de exportaciones. Si la presión sobre el procesamiento y el almacenamiento continúa, Moscú se enfrentará a tres malas opciones: gastar grandes sumas para importar combustible refinado, aceptar pérdidas de exportación a largo plazo o racionar el suministro interno, ninguna de las cuales representa una solución rápida o indolora.